装配夹具的设计及应用

设计一种能够使工件按一定的技术要求准确定位和牢固夹紧的杠杆夹具,提高产品质量和生产效率。     

对旋风机变工况下两级叶轮变转速匹配研究

为了解决对旋风机小流量工况下第二级电机易过载以及大流量工况下第二级叶轮压升低、效率低的问题,提出了不同工况对应不同两级叶轮转速的转速匹配方法。利用速度三角形推导出不同工况下两级叶轮转速匹配的计算公式。利用数值模拟的方法,分析并修正了两级叶轮转速匹配计算公式,结果表明:两级变转速匹配能够在保持整机压升不变时,均匀地分配两级叶轮的压升与轴功率,避免了二级电机过载的问题,提高了大流量工况的运行效率,扩大了高效工作范围。     

基于ProCAST的汽车缸套离心铸造数值模拟研究

建立了汽车缸套离心铸造凝固过程数值分析的数学及物理模型,阐述了离心铸造凝固的数值模拟方法,求解得到了汽车缸套离心铸造过程中的温度场、液固相分布及缩孔缩松状况。总结了汽车缸套的一般凝固规律,为汽车缸套的铸造工艺优化设计提供了数值依据。     

基于FLUENT的通风机扩散筒数值模拟与研究

利用FLUENT软件模拟计算了3种芯筒扩散筒的内部流动,详细阐述了数值计算的求解过程和方法,对比研究了3种扩散筒在不同工况下的运行效率.为使用CFD方法求解计算流动问题提供了有利的参考,并为扩散筒的运行效率的研究与提高提供了数值试验依据.     

对旋风机两级叶轮等功率R2变转速试验研究

为了解决对旋风机第二级叶轮过载、运行压升及效率过低的问题,提出了两级叶轮等功率第二级叶轮变转速运行方法,搭建了试验平台进行风机的性能对比研究。研究表明:两级叶轮等转速运行时,第二级叶轮在小流量工况时功率迅速增大,易产生过载现象;在大流量工况时功率迅速减小,使得整机的压升与效率迅速下降。采用两级叶轮等功率第二级叶轮变转速运行,能够减小小流量工况第二级叶轮的功率负荷,从而避免第二级电机过载;能够增加大流量工况整机的压升与效率,从而增大整机的高效工作范围及阻塞裕度,拓宽对旋风机的使用范围。     

管件相贯线等离子切割装置的设计

随着城市化建设和汽车行业的发展,栏杆类、管道类的器材使用量剧增,由于栏杆、管道等相接是采用相贯线切口,所以需要对管件进行相贯线切割加工。目前,相贯线切割机存在一些问题,如数控类型成本高、样板靠模等工艺落后。本文设计了一款能对小于300mm的不同管径的相贯线进行切割,实现快速且低耗要求的相贯线辅助切割装置,主要结构由切割执行机构、工件夹持机构组成,控制系统由12V适配器、步进电机驱动器、AT89C52单片机、降压模块、电机模块组成。该装置适用范围广、成本低,更能有效提高管件切割效率。     

叶尖气压法测量对旋式通风机转速的研究

测量对旋式通风机两级叶轮的转速是其性能测试与研究中的重要环节,至今现场一直没有一种有效的测速方法.通过叶轮叶尖气压的脉动频率与叶轮转速之间的关系,阐述了通过测量叶尖气压脉动频率来计算叶轮转速的原理和方法.通过现场测试和结果对比,证明了叶尖气压频率法是一种操作简便,结果准确,适用于对旋式通风机的测速方法.     

汽车缸套离心铸造凝固数值模拟研究

建立汽车缸套离心铸造凝固过程的数学及物理模型,对汽车缸套离心铸造的凝固过程进行数值模拟,得到汽车缸套离心铸造过程中的温度场、液固相分布及缩孔缩松状况。结果表明:采用数值模拟分析能够使汽车缸套的高速、高温、复杂的卧式离心铸造过程可视化,并可方便地通过改变铸造参数来分析对铸造效果的影响;合适的铸型转速会对充型产生较大的影响,过小则会产生雨淋现象,过大则会使充型不连续;为减少铸件外表面及端面与内表面中心部分凝固速度的差距,可以适当提高铸型的预热温度。     

基于ProCAST的汽车缸套离心铸造数值模拟研究

建立了汽车缸套离心铸造凝固过程数值分析的数学及物理模型,阐述了离心铸造凝固的数值模拟方法,求解得到了汽车缸套离心铸造过程中的温度场、液固相分布及缩孔缩松状况。总结了汽车缸套的一般凝固规律,为汽车缸套的铸造工艺优化设计提供了数值依据。     

叶片通用扭曲规律的拓展及抛物线流型的控制

分析了叶片一般通用扭曲规律,在此基础上拓展了一般通用扭曲规律。提出了叶片抛物线流型,适当增加了叶片均径附近的能量头,减小了叶尖与叶根附近的能量头。利用通用扭曲规律的拓展形式,通过选择不同的控制系数,能够获得传统常用流型以及不同能量头分布的抛物线流型。对比了抛物线流型与等环量、等反动度流型,结果表明,抛物线流型改善了反动度、入口相对速度马赫数、气流出口角、气流折转角的分布,克服了传统流型叶根易出现负反动度、叶尖入口相对速度马赫数过大等缺点,缓解了叶根气流出口角和气流折转角过大等问题。