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我厂某产品上的ZG623铸钢件,形状如图1所示。铸件经调质处理后再进行机械加工,生产过程中因铸件内部有气孔及孔加工错位,需要进行焊接修复。ZG623钢调质后强度高,淬硬倾向大,为使焊缝具有良好塑性,避免焊缝组织淬硬而影响加工性能,采用强度低于母材的AY-2奥氏体焊条(相当A102)进行补焊。现将补焊工艺介绍如下。 1 ZG623铸钢件缺陷补焊 (1)清理缺陷对较小气孔(直径<10 相似文献
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芦新建 《机械工人(热加工)》1994,(4):20-20
我厂在生产自行车零件时采用脉冲氩弧焊工艺,所用设备为日本进口的YC-300TSP氩弧焊机,配用松下UA-18型水冷氩弧焊焊炬,使用φ2.4mm的钨极。 由于所焊零部件大都为φ8~30mm的薄壁管件,采用原配焊炬的喷嘴过大,尤其是在焊小直径管相贯线焊缝时,可视性较差。另外,钨极难以伸到焊缝根部,如果调大钨极外伸长又易引起气孔且增加氩 相似文献
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箱式薄壁焊件是我厂生产的一个新产品,其空间尺寸为610×430×500,由四块3.0mm 厚的20CrMnSiA 壁板组焊而成。在焊接过程中由于措施不当,产品变形严重,尺寸不易保证,虽经校正,仍难以满足技术要求。经过一段时间的探索、分 相似文献
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芦新建 《机械工人(热加工)》1992,(12):31-33
在铸铁件的攻丝及钻孔加工过程中,经常因工人操作时的疏忽及图纸、设备等客观因素,造成孔距及孔径尺寸的超差,使产品的装配性能及使用性能受到影响。 通常的焊接修复方法是将整个孔用焊条填充后重新加工,这样在超差孔较小而深时,常固焊接清渣 相似文献
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在点焊生产中,由于产品结构的限制,往往要求采用弯电极。我厂生产的微型汽车零件踏板支架组件点焊中采用的弯电极偏心距达45mm。由于试生产批量小、电极需求量不多,外购则成本高、时间长,满足不了生产的要求。在电极材料供应紧张的情况下,我们以紫铜代替可热处理强化铬青铜制造弯电极。如图1所示。但这样带来的问题是紫铜软化温度低 相似文献
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本文通过改变汽车后桥壳体CO_2焊接头设计,达到防止未焊透缺陷产生的目的。经对比试验,确定出合理的接头形式及坡口尺寸。 相似文献
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