如何防止活塞耐磨镶环断环现象的发生

本文分析了各种造成活塞耐磨镶环断环的原因，提出了减少断环的方法及最佳硬度的选择。     

铝活塞耐磨镶圈(续篇Ⅱ)

2　耐磨镶圈的设计2 1　单环槽耐磨镶圈的设计(如表1)表1活塞直径(mm)活塞环高度(mm)<2 .5 >2 .5～4.0 >4.0～5 .0 >5 .0～6.5<12 5<12 5 ,<15 02 .02 .5 52 .5 53 .23 .24.04.05 .1C .环槽最大深度K .环槽最大宽度(梯形环槽时取最大值)B .环槽后面厚度,一般取0 .5C ,但最小不得小于2 1mmT .环岸宽度,根据活塞直径及环槽宽度决定A .活塞环岸直径加7.5mmE .台阶直径,A -4 .5 7mmF .耐磨镶圈内径D -2B -2Cα.斜面角度,3°3 0′或7°3 0′G .计算得出H .定位台阶宽度1/ 2 (K +T +T) ,最小2mmR .圆弧角半径,根据环槽后面厚度决定,从2 …     

中镍奥氏体铸铁镶圈的研究

本文介绍了中镍奥氏体铸铁的研究成果和它在镶圈活塞上的应用。中镍奥氏体铸铁与高镍奥氏体铸铁的机械物理性能对比情况。     

镶圈活塞与节油

强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》对各种乘用车的每百公里耗油量作了明确限制，并要求分阶段达标执行。该标准的实施，必然促进汽车制造企业，特别是发动机制造企业，改进技术，努力生产低油耗、低排放的发动机，以满足社会的需要。活塞，是发动机的重要零件，对发动机的油耗和排放起着至关重要的作用。     

铝活塞耐磨镶圈

本文详细介绍了内燃机镶圈活塞上的耐磨镶圈的作用和功能，阐述了耐磨镶圈的生产工艺，如何把圈正确有效地铸入活塞中去。耐磨镶圈粘结质量的检查和发展前途。可供耐磨镶圈的生产厂和活塞生产厂有关工程技术人员参改借鉴。(以后陆续还有连载)     

铝活塞耐磨镶圈(续篇Ⅲ)

4耐磨镶圈的制造 奥氏体铸铁化学成份决定了它的铸造性能，它的铸造性能比灰铸铁和比制造活塞环的合金铸铁或球墨铸铁要差，只适于简体铸造，不适于单体铸造。     

铝活塞耐磨镶圈(续篇5)

耐磨镶圈的粘结质量是指耐磨镶圈与活塞本体的粘结是否为分子结合，以及粘合好的长度占耐磨镶圈侧面周长的百分比为多少。     

蠕化状态对高镍蠕墨铸铁耐磨镶环热疲劳性能的影响

研究了蠕化状态对汽车活塞耐磨镶环中蠕墨铸铁的石墨形态、耐磨损及热疲劳性能的影响规律,为实际工件的合理选材提供依据。试验结果表明,发现蠕化剂为0.4%-0.6%(Ni含量12%-15%),蠕化效果良好,蠕虫状石墨形态较稳定,耐磨损及20-500℃热循环试验条件下,蠕墨铸铁和球墨铸铁性能优良,高镍灰铸铁次之,中镍对比试样最差,且微裂纹总是起源于石墨相,主裂纹通常是沿着石墨和石墨间的基体扩展。     

铝活塞耐磨镶圈(续篇4)

在4．7节耐磨镶圈的表面处理中，已对生锈的耐磨镶圈如何处理作了介绍，本节对炉前耐磨镶圈的除油方法进行介绍。在耐磨镶圈的加工运转和包装过程中，很难避免它的表面不被操作人员的手、工具和空气中的油污污染。耐磨镶圈表面一旦被油所污染，哪怕只一点点，这一点地方就会渗不上铝，也就粘结不好。油污是镶圈活塞生产中的大忌。为此，在耐磨镶圈渗铝之前进行一次除油处理是非常     

中空耐磨镶圈活塞

内燃机向高速高负荷发展,必然对活塞提出越来越高的要求.由于活塞头部温度较高,第一道活塞环槽磨损过快,从而导致活塞环失去密封的作用,使活塞报废.但是,在第一道活塞环槽的部位铸人一个奥氏体铸铁耐磨镶圈后,活塞的第一道环槽就切在耐磨镶圈上,从而成倍地提高了第一道环槽的耐磨性.