论复合保温砌块墙体的设计应用

混凝土砌块砌体夹芯墙是一种耐久性很好的节能复合墙体;复合保温装饰砌块则是一种在块型设计上实现了保温、承重(或自承重)功能合二为一的块材,用其砌筑的砌体则成为一种类似于夹芯墙结构的新型墙体.复合保温砌块的特点是其保温层同时兼作这种夹芯墙的"复合受力"结合层.本文从设计规范的层面出发,论述该种砌块墙体的设计原理和构造措施:尤其对采用高效保温材料(EPS)作块材拉结受力材料时,其物理力学性能中比较受到关注的抗燃烧性能、对环境的适应性、耐候性和耐久性能等,作了较为详细的介绍和分析,并对这种砌块本身的结构设计提出建议.     

基于LMI方法的车辆侧倾运动安全主动悬架H2控制器设计

为提高车辆转向-侧倾运动工况的安全性,基于线性矩阵不等式(LMI)方法设计侧倾运动安全主动悬架H_2控制器,直接控制横向载荷转移率(LTR)。首先,建立车辆转向-侧倾运动动力学模型,选择LTR、侧倾角和侧倾角加速度构造车辆侧倾运动安全综合性能评价指标。其次,为避免现有LQG控制器设计方法无法处理综合性能指标中包含干扰项(前轮转向角)和控制加权矩阵为0导致控制向量无法求取的难题,基于LMI方法设计主动悬架H_2控制器。然后,结合层次分析法和归一法,以鱼钩工况为典型转向工况仿真获取车辆转向-侧倾运动统计数据,进而确定了H_2控制器的控制加权系数。最后,通过多工况数值仿真验证了侧倾运动安全主动悬架H_2控制器的工作效果。结果显示:与被动悬架相比,在鱼钩工况、蛇形穿桩和双移线工况下,该H_2控制器在不改变车辆转向运动状态的情况下使车辆侧倾运动安全综合性能评价指标分别降低39.05%、36.51%和42.31%,使LTR的均方根值分别降低15.87%、15.62%和14.86%。说明设计的主动悬架H_2控制器具有良好的车辆侧倾运动安全控制效果。     

论与框架柱脱开的砌块填充墙设计应用

本文从按传统方法设计的框架填充墙结构震害原因分析入手,针对<抗震规范>提出"框架填充墙与柱脱开"的概念;受文献[6]所述构造措施的启示,从规范层面给出了与框架柱、梁脱开的框架砌块填充墙的设计及构造方法.     

砌体结构的耐久性

在总结国内外有关工程实践、标准规范及研究成果的基础上,概括了砌体结构耐久性的基本内涵、设计概况、耐久性常见的问题、耐久性设计措施对策和耐久性检测方法简化的建议。相关内容也已成为砌体规范修订相应条文的背景材料。     

民用建筑电气设计中的节能与环保

对民用建筑电气设计中所涉及的节能型干式变压器、电缆及光源的环保问题进行探讨，通过分析各类电气产品的不同特点，论述节约资源和保护环境两者之间的关系，阐明了如何正确选择节能型环保产品，合理采用既节能降耗又防止污染的最佳设计方案。