面向5G的非正交多址接入技术

在频谱资源受限的情况下,非正交多址接入（non-orthogonal multiple access,NOMA）技术由于其良好的过载性能而受到广泛关注。首先,提出了基于复杂度受限的NOMA理论设计模型;接着,对目前主流的NOMA 技术方案进行了研究分析,并针对每种方案给出了其设计原理;进一步,设计了基于期望值传播（expectation propagation,EP）的低复杂度接收机;最后,通过仿真比较了 NOMA 与传统正交多址接入（orthogonal multiple access,OMA）技术的性能。结果表明,NOMA较传统的OMA技术能够显著提升系统容量和误码率（block error rate,BLER）性能。     

大截面辊轴断裂原因分析

针对大截面辊轴发生延迟崩裂的现象,采用逻辑反推法,进行宏、微观断口形貌、显微组织结构、力学特性、化学成分分布及内应力分析,并进行去氢退火试验验证。结果表明:由于冶炼过程中未能有效除氢,局部氢含量偏高及辊轴调质热处理产生的残余应力,使辊轴内残存氢发生聚集膨胀导致延迟崩裂;辊轴断裂模式为氢脆解理断裂。提出从冶金除氢、锻后去氢处理和控制热处理加热速度3方面加以预防。     

发电厂水冷壁管腐蚀失效分析

针对发电厂锅炉水冷壁管内表面腐蚀坑的成因进行了失效分析。通过微观形貌观察、扫描电镜及能谱仪分析和X射线衍射等手段确定腐蚀产物为Fe3O4;对水冷壁管各典型部位的化学成分(包括残余元素量)、显微组织、晶粒度、非金属夹杂物、脱碳层进行分析,排除引起腐蚀失效的内部因素;通过锅炉水质的碱度、pH值等检测记录,综合分析表明:炉水碱度偏高导致水冷壁内表面发生碱腐蚀反应,即碱腐蚀失效。     

利用协变量调整控制混杂因子的鲁棒文本分类

针对目前很多文本分类方法很少控制混杂变量,且分类准确度对数据分布的鲁棒性较低的问题,提出一种基于协变量调整的文本分类方法.首先,假设文本分类中的混杂因子（变量）可在训练阶段观察到,但无法在测试阶段观察到;然后,以训练阶段的混杂因子为条件,在预测阶段计算出混杂因子的总和;最后,基于Pearl的协变量调整,通过控制混杂因子来观察文本特征和分类变量对分类器的精度影响.通过微博数据集和IMDB数据集验证所提方法的性能,实验结果表明,与其他方法相比,所提方法处理混杂关系时,可以得到更高的分类准确度,且对混杂变量具备鲁棒性.     

小方坯连铸自动化控制系统的设计与实现

本文介绍了唐钢不锈钢公司方坯连铸自动化控制系统的硬件配置,软件构成、控制功能等内容,从而说明了此自动化系统对连铸生产的意义。     

悬浮进样石墨炉原子吸收法测定氧化钛中痕量元素铁和铜

采用石墨炉原子吸收光谱法测定氧化钛中痕量元素铁、铜,采用悬浮进样,样品不用消化,简化操作步骤,避免样品的沾污和损失。10 g/LN(iNO3)2作基体改进剂,提高铁的灰化温度,检测信号得到扩大。回收率Fe为103%,Cu为98%,相对标准偏差Fe为4.46%,Cu为3.24%。Fe的线性范围为2～80μg/L,Cu的线性范围为0.5～20μg/L。Fe的特征质量浓度为0.47μg/L,Cu为0.63μg/L。结果表明,该方法简便、快速、稳定、准确度高。     

先进技术是污染减排之本

河南豫光金铅集团公司多年来坚持“绿色冶炼”的发展理念，通过坚持不懈地技术创新，不断推动污染减排技术发展和技术进步，主要污染物减排效果明显，环境效益显著。目前，该公司荣获由河南省环保联合会、河南日报报业集团联合评选的“河南省污染减排优秀企业”荣誉称号。     

基于High-Goodman耐候钢腐蚀深度与疲劳强度关系研究

客货运轨道交通车辆经长时间运行后会发生局部锈蚀甚至锈穿的现象,给车体结构服役带来巨大的安全隐患。为了研究腐蚀深度对车体结构疲劳强度的影响,从现车截取不同腐蚀深度的试样进行疲劳试验,获得疲劳极限,借助车体强度仿真计算和HighGoodman疲劳极限图开展耐候钢腐蚀深度与疲劳关系研究。结果表明：车体腐蚀部位的失效模式为均匀腐蚀+局部点蚀,不同腐蚀深度试样的中值疲劳极限应力相差不大,约为未腐蚀状态下试样中值疲劳极限应力的65%,疲劳失效均起源于点蚀坑;当试样腐蚀深度达到30%时触发High-Goodman的安全疲劳边界,腐蚀深度超过50%时将触发疲劳仿真计算边界,给车体结构服役安全带来疲劳失效危害。