提高高强化柴油机喷油泵凸轮疲劳寿命的设计研究

本文运用古典的赫兹应力理论和新近发展的弹性润滑油膜理论相结合的方法,对高强化柴油机喷油泵凸轮的疲劳及其寿命进行了讨论。文中给出了柴油机喷射系统的一些结构参数和运行参数对赫兹应力和油膜厚度的影响,指出了尽可能加大当量曲率半径对改善凸轮的疲劳具有重要的意义。高疲劳寿命喷油泵凸轮的设计可以通过计算机辅助设计,在同时兼顾喷射系统的二次喷射、穴蚀、可靠性及发动机的综合性能要求的前提下进行。     

发动机前端附件驱动系统故障分析及解决措施

针对某车型发动机前端附件驱动系统频繁出现故障,进行故障分析,并提出相应的解决措施.最后进行试验验证,并证实了解决方案的可靠性.最终将该解决措施应用于该车型的改进升级,获得市场肯定.     

Mercedes Benz公司在轿车和卡车柴油机上使用共轨喷射技术的经验

Mercedes Benz公司在1998年12月1～4日北京举办的国际内燃机电控技术咨询研讨会上介绍了在轿车柴油机及卡车柴油机上采用共轨式电控喷射系统所取得的进展和经验。本文综述了其主要观点,供读者参考。     

低排放发动机对柴油滤清的新要求

燃油滤清系统在最新的柴油机燃料喷射系统设计中变得日益重要。发动机排放法规的限制迫使燃料喷射系统制造厂设计的喷射系统需具有更高的喷射压力、更小的偶件间隙，并在电控柴油机上要能与电控装置相适应。为此，曾以在柴油滤清方面而著名的美国ａｒｋｅｒ Ｈａｎｎｉｆｉｎ公司的Ｒａｃｏｒ分厂，最近向奥地利ＡＶＬ研究所咨询，来开展一项研究，以满足目前在今后对柴油滤清技术的发展要求。ＡＶＬ的研究已表明，今后低排放发动机     

提高柴油机高压共轨系统高压泵泵油能力的研究

以成熟的柴油机高压共轨系统ECD-U2为模型，利用Hydsim软件进行模拟计算，分析并预测了共轨系统高压泵中柱塞直径、泵腔余隙容积、柱塞最大升程以及凸轮型线等主要结构参数对泵油能力及泄漏量的影响，为进一步提高共轨系统供油压力提出可行的方案。     

小型轴针式低惯量喷油器配机燃烧过程的研究

本文介绍国内最新开发的、装有小型P 系列轴针式喷油嘴的低惯量喷油器的喷油过程和配机燃烧过程的主要特点,从热力学上解释了小型轴针式低惯量喷油器改善小型分隔室式柴油机性能的原因。这种小型喷油器由于具有显著的节能效果可望具有广阔的应用前景。     

一种先进的电控液压燃油喷射系统模型 第一报:原理、假定和特点

1.泵—管—嘴喷射系统模型 本论文的目的是通过扩展和修改基本的泵—管—嘴喷射系统模拟软件,来研究当今正在开发的先进的电控燃油喷射系统。 1.1 基本的泵—管—嘴喷射系统模型     

直喷式柴油机实现最佳燃烧的喷孔直径预估

提出了一种实验表达式，作为确定最佳喷孔直径的有效方法，为得出这一表达式，使用燃烧分析仪测量气缸压力，对８０个循环的气缸压力值进行平均。高压油管压力传感器接在喷油器体进油口处。针阀升程用电感式针阀升程传感器测定。根据实现数据提出了计算直喷式柴油机喷孔直径的表达式。所提出了的表达式的可靠度已由从５种不同柴油机上取得了实验数据所证实。结果表明，在发动机处于高速时，由表达式算出的喷孔直径值与实际油嘴喷孔值     

应用激光全息术对柴油机油束着壁形状的研究

本文介绍使用激光全息术,研究小型柴油机在着火延迟期内油束碰壁后形状的变化规律。以国内新开发的小型P 系列轴针式喷油嘴为例,在模拟压力罐内,研究了油束壁到水平平板、倾斜平板、以及与曲面正交相碰和与曲面斜交相碰后的情况,并进而讨论了壁面倾斜角、壁面曲率半径、壁面与喷油嘴距离、环境背压、油泵转速等条件对油束碰壁后扩散规律的影响。