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通过分析当前汽车设计行业在汽车整车设计中应用一维偏差分析的现状,根据SGMW的微小型汽车前门密封胶条到门装饰板边缘的间隙理论设计值的设计实践,展示一维偏差分析在汽车整车设计中的应用实例,同时指出一维偏差分析在汽车整车设计应用中的不足,并分析了一维偏差分析的未来发展趋势及应用前景。 相似文献
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采用含石墨烯纳米片的石墨烯发泡聚丙烯材料与不含石墨烯的发泡聚丙烯材料进行比较。在相同密度下,含石墨烯的发泡聚丙烯材料相比不含石墨烯,拉伸强度和压缩强度分别提高了62%和8%。使用30倍发泡倍率的石墨烯发泡聚丙烯材料替代20倍发泡倍率的不含石墨烯的发泡聚丙烯材料制造汽车零部件时,在满足力学和热学前提下,可使零部件重量减轻21%,成本降低8%。气味、雾翳、袋式法VOC测试结果表明添加石墨烯的石墨烯发泡聚丙烯材料具有低散发性能。红外分析得知石墨烯的添加不影响其基材聚丙烯的特征峰和不同点位置的材料的一致性。扫描电镜和显微镜观测得知石墨烯的添加不影响发泡聚丙烯材料的外观形貌。拉曼光谱和透射电镜观测证明此材料含有石墨烯。因此,石墨烯发泡聚丙烯材料在汽车制造领域具有广阔的研究与应用前景。 相似文献
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长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF)以其优异的性能,正逐步取代短玻纤增强尼龙材料(PA-GF)成为成型汽车零部件的重要材料之一。对PP-LGF材料取代PA-GF材料在上汽通用五菱某款车的发动机装饰罩盖上的应用进行了研究,根据发动机装饰罩盖的使用要求对材料性能进行了规范,并对比了现用材料与潜在材料的性能,最终选定PP-LGF30试制零件;通过优化模具结构和调整工艺,制造出了尽量满足外观要求和完全满足零部件性能的零件,并在轻量化和降低成本等方面取得了明显的效果,可在耐热要求不超过150℃的汽车零部件领域推广使用。 相似文献
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