W—10/60型空气压缩机车试制成功

在英明领袖华主席抓纲治国战略决策指引下,为加速石油工业的发展,根据一机部机械工业科学技术发展计划的安排,经过二年多时间,我国第一台 W-10/60型空气压缩机车在我厂试制成功。     

S-10/150型空压机活塞销渗碳淬火后软点探讨

S-10/150空压机活塞销材料为20Cr,技术要求:1.渗碳层1.1～1.7毫米;2.热处理后硬度为HRC58～64。渗碳前加工余量为0.5毫米,实际渗碳层为1.35～1.95毫米,热处理工艺如图1:     

固体渗硼在模具上的应用

自行车轴碗成形凹模系用Cr12模具钢制成(图1)。模具经980℃淬火、200℃回火处理后,硬度为HRC61±1。压制轴碗6000件后因孔变大,而使模具报废。以后改为930℃淬火、200℃回火处理,模具寿命略有提高,但也只有8000～10000件左右。因此,如何提高成形凹模的寿命,就成了生产中的关键。要解决凹模的尺寸变大问题,其办法是进一步提高模具的耐磨性和表面硬度。而化学渗硼是一种理想的热处理工艺,可获得高硬度的硼化层(HV_(0.1) 1668～1785),因而耐磨性和红硬性也都很好     

翅片紫铜管冷却器

冷却器是降低压缩机进排气温度的关键部件,冷却器散热效果好坏,直接影响压缩机质量指标。为了使高压大排气量车装式压缩机尽量缩小体积,蚌埠第二空压机厂试制成功翅片紫铜管冷却器,经装车使用,冷却效果良好。 翅片紫铜管冷却器关键在于焊接,把156根直径为22.5mm紫铜管两头焊在二块0.13m～2钢板上,用气焊是不可能做到的。为了解决焊接这个难题,该厂组织由工程师、技术员和工人同志参加的技术攻关小组。 根据不同铜料熔化温度,攻关小组决定用