动力总成悬置系统优化设计及系统稳健性分析

建立动力总成6自由度模型,以能量解耦为优化目标,系统频率分布及悬置各向刚度比值为约束,悬置各向刚度为变量,采用遗传算法对系统进行优化设计。运用Monte Carlo方法对结果可靠性进行验证。最后通过实车测试验证悬置系统的隔振性能。     

某车型悬置系统共用性的研究

根据动力总成6自由度振动微分方程组,从悬置硬点位置的布置,橡胶刚度确定及能量解耦等方面出发,进行悬置系统共用性的研究。     

悬置弹性中心位置对悬置系统固有频率及解耦率的影响分析

对两种不同的确定悬置弹性中心的方法所计算出来的悬置系统的固有频率及解耦率的数据进行比较,进而评估其对悬置系统固有频率及解耦率的影响。