砂的平均粒徑與細度模數之比較研究——以“模數粒徑”為集料細度新指標的擬議

細度模數用為砂的粗細程度的指標,已有三十餘年的歷史;尤其是在混凝土的配合上,砂的細度模數如有變化,含砂率和加水量也要加以相應的調整,才能維持混凝土的稠度(以陷度代表)不變。但是細度模數有兩大缺點,一個是模數的物理意義不明,另一個是模數不能表示出砂的級配來。蘇聯斯克拉姆塔耶夫教授於1943年提出砂的平均粒徑(d_(cp))來,以為砂的細度指標;雖然平均粒徑仍不包含級配的意義,但是有了比較明確的物理意義,並且可以用毫米來度量,這是一種新的發展。不過砂的細度問題還不能由平均粒徑而得到解决,且平均粒徑計算式中的五項,僅首三項有效,1.2和2.5毫米以上的兩級粗砂在計算式中不生作用,以致影響了它的實用效果。本文對於平均粒徑計算式的創立方法加以追尋和推演,發現其基本假設及物理意義,又設例演算,以考察其變化的規律性;認為細度模數還有其一定的實用價值,不能為平均粒徑所代替。至於補救細度模數缺點的方法,本文試由模數本身中去尋找;將模數的計算式加以理論上的補充後,不但能分析出模數的物理意義,並且還發現模數有細度和粗度之別。根據累計篩餘計算出來的F.M.應稱為“粗度模數”,根據通過量計算出來的才是“細度模數”。假定兩隣篩间的顆粒是兩篩篩孔的幾何平均值,以代替數學平均值(即斯氏平均     

无碱氧化法

在近代的工业中,碱性氧化法和磷化法已获得广泛的应用。在防止鋼鉄零件的銹蝕,加强制品的美观,以及为了达到某些特殊的目的如:絕热、絕緣等都采用碱性氧化或磷化,表現在这方面的生产技术已有相当的水平了。可是,人們往往忽視了另一种鋼鉄零件的氧化法卽:无碱氧化法或称氧化-磷化法。虽然著(高曉楓譯)的“金属的氧化与磷化”一书中較詳細的談到了此法,但在我国实踐还不多。經过我們多次的試驗并从投入生产的效果来看,无碱氧化法是具有不少优点的。所謂无碱氧化法(氧化-磷化法),按照这种方法的     

塑料混凝土和加筋塑料混凝土

塑料混凝土即在混凝土中掺有少量合成材料的混凝土。这种混凝土大致可分为四类:一、聚合水泥混凝土;二、无水泥塑料混凝土;三、聚合石膏;四、以多孔塑料作填料的塑料混凝土。一、聚合水泥混凝土聚合水泥混凝土即在普通水泥混凝土中掺入少量聚合物,常用的聚合物有:聚乙酸乙烯酯水乳液、橡胶浆。目前也有人在研究采用聚苯乙烯,聚甲基丙烯酸甲酯,聚氯乙烯,过氯乙烯及聚乙烯的水乳液作掺料。聚合物的掺加量一般为水泥量的10—20%左右。加入聚合物后,混凝土强度有很大提高,常用的聚乙酸乙烯酯水泥混凝土的抗拉强度比相应的普通混凝土高4倍,抗冲击强度高10倍以上,抗压强度亦     

新型挖掘——装載机

美国Koehring Skooper 505型挖掘装載机同时具有履带式挖掘机和前置式装載机二种特点。它基本上由主体和作业設备二大部分构成。主体与一般履带式挖掘机的主体相似,具有焊接底座,U形輥道和錐形輥子以及內齿圈传动的迴轉平台。动力設备为一台165馬力柴油机,通过直径280毫米的片式离合器和万向接头传动迴轉和行走机构。平台为全廻轉式。柴油机还直接传动一台压力140公斤/厘米~2的液压泵,在2,100轉/分下     

小窍门

挑扣刀的定位線車床上進行60°絲扣挑扣時,祇要將尾座顶針套稍加改进,便可以减少很多的對刀時間,也不必使用高度規。改進的方法是將顶針套端部倒去30°的一小块,再在这一小块平面上刻划一水平横線,線的高度即尾頂針的中心高度。这樣,挑扣對刀時即可以用这一横線和倒角面作为标准。     

可转动的钻头夹头

在車床進行鑽孔工作時,可以採用如圖所建議的工具。鑽頭夾持在尾部帶有轉轮的鑽桿C內,這個鑽桿尾部中央已鑽孔並攻絲,是用以配合絲桿B的。絲桿B固定在錐尾柄A上一併插入尾座頂針套内。     

装刀高度规

如图的裝刀高度規,對於車工進行安裝刀具是有幫助的。 裝刀高度規,形狀很簡單,用一塊鋼板即可作成,高度規底部磨平,尖端与底部的高度等於刀架     

解决桿件体系动力学問題的电气模型

本文从下列三方面提出解决桿件体系动力学问题的电气模型。首先(第二章),根据用影响系数写出的桿件体系的振动方程找出其电气模型,并附有计算影响系数的电气模型。其次(第三章),根据用勒格郎氏法写出的桿件体系的振动方程找出其电气模型。最后(第四章),根据梁的基本振动方程找出一段梁的电气模型,作为组成整个桿件体系的电气模型的基件。在讨论上述三方面的电气模型时,都详细论述了下列各点: 1)所依据的方程; 2)电气模型的原理; 3)类比判据的确定; 4)电气模型中的参数的选择; 5)应用举例; 6)作成计算台的可能性。在结论中,作者指出了各种电气模型的知适用场合。     

花盘上的永久式夹头

长絲槓的外圓車削及挑扣工作中的問题之一,便是如何夾牢工件。 這里建议將工序改变一下,首先銑出軸端的鍵槽,这樣可以在下面各道工序中減少很多困難,並能縮短加工時間。由於有了軸端鍵槽,便可以在花盤上配上一個     

扩大夹头夹持尺寸

在車床的多爪夾頭的爪子上,各銲接一個附加爪子(如圖),可以在車削工作中充分利用車床的中心高度,由於附加的爪子較原有的階梯式爪子薄些,