基于CAN总线电子系统在车辆底盘控制中的应用

对于军用特种车辆底盘控制系统使用的点对点控制方式所造成的车体底盘布线复杂、布局不合理、维修更换难等一系列技术问题进行了分析研究.设计了基于CAN总线的电子综合控制系统,各测控模块进行多点控制,同时各测控模块采用基板印制电路板加功能印制电路板的组合,可随时根据现场车体被控设备的要求进行添加或精简,各测控模块通过CAN总线...     

用于玻璃窑炉烟气的SCR脱硝催化剂的研究

主要研究了Ce、Mo、Mn等元素对提高V-W/Ti体系催化剂的抗碱中毒、抗二氧化硫中毒性能的影响。通过稀土元素的掺杂改性调整V-W/Ti催化剂体系的反应温度窗口,使之更好地适用于玻璃窑炉尾气的处理上。     

基于LIN总线的微车控制系统设计

针对民用微车控制系统存在逻辑关系简单、布局紊乱、单点控制、车身线缆数量较多等技术问题进行分析研究。设计基于LIN总线的电子控制系统,可实现集中管理、分散控制,同时采用微处理器作为控制核心,实现复杂的逻辑功能;各测控模块都预留有部分接口,可实现功能拓展。介绍了系统节点总体布局、控制核心电路设计和相应软件实现。实践证明该系统可有效解决上述难题。     

煤体表面粗糙度对接触角和表面能的影响研究

为有效治理矿尘,改善作业环境,保障作业安全,以煤体表面粗糙度为研究对象,选取哈密褐煤、老公营子褐煤、安阳焦煤和赵固二矿无烟煤,采用非接触方式测量煤体被不同目砂纸打磨后的表面粗糙度,采用座滴法测量煤体表面被去离子水和丙三醇润湿后不同粗糙度的接触角,选用OWRK法计算煤体不同表面粗糙度的表面能,研究煤体表面粗糙度对接触角和表面能的影响。结果表明：随着煤体表面粗糙度逐渐增加,哈密褐煤、老公营子褐煤和赵固二矿无烟煤接触角逐渐减小,煤体表面能逐渐增大,而安阳焦煤接触角逐渐增大,表面能逐渐减小;褐煤呈亲水性,焦煤呈疏水性,无烟煤呈弱亲水性;煤样的变质程度既影响接触角的变化趋势和变化范围,又影响表面能性质;4种煤样的表面能和润湿性随表面粗糙度变化趋势相同,可以从表面能角度分析表面粗糙度影响煤体润湿的结果和规律;表面能与接触角负相关,随着表面能增加,4种煤样的接触角均减小。     

深水压井井筒瞬态传热及复杂流动行为研究

在深水压井循环期间,随着压井液的循环,井筒瞬态温度场不断变化,导致环空多相流动行为变化复杂,进而影响压井过程中的井筒压力分布.为快速准确地预测深水压井过程中不同循环时间和压井排量下的井筒瞬态温度分布,基于能量守恒原理,综合考虑压井液、钻杆、环空、地层、海水以及隔水管之间的热传递,建立了深水压井过程中井筒瞬态温度场解析模...     

线性富磷化阻燃剂在聚氨酯泡沫中的应用研究

通过界面聚合法合成了一种线性富磷化阻燃剂（LPRFR）,将LPRFR与可膨胀石墨（EG）复配制备了阻燃聚氨酯泡沫（RPUF）,使用红外光谱分析仪、核磁共振分析仪对阻燃剂LPRFR的化学结构进行了表征,并通过极限氧指数仪、锥形量热仪、扫描电子显微镜和红外光谱分析仪对RPUF的燃烧性能、微观形貌和化学结构进行了分析。结果表明,仅10 %（质量分数,下同）的LPRFR 与8 %EG复配后,RPUF的极限氧指数（LOI）便达到26.1 %;LPRFR和EG能大幅降低RPUF的热释放速率,并提高基体的成炭能力; LPRFR参与了燃烧过程中的成炭反应,形成了含P—O—C及P=O结构的高质量炭层,有效隔绝了氧气和热量;LPRFR是一种对于聚氨酯泡沫阻燃性能优异的新型阻燃剂。     

基于ABAQUS的高墩桥模型地震响应分析

为探讨地震激励对列车-高墩桥耦合系统动力响应的影响,尝试在ABAQUS中采用Spring单元和Dashpots单元建立列车三维模型,并结合某高墩桥实例工程,在考虑轨道不平顺、列车蛇行等因素条件下,建立列车-高墩桥耦合模型。研究了高墩桥的自振特性,对比分析了地震激励下列车对桥梁的影响。分析结果表明:将列车模型引入ABAQUS中是可行的,列车对地震激励下的高墩桥桥身竖向位移和加速度有较大的影响;同时,地震激励会使得列车行车安全性大大降低。     

阻燃PBT用磷系阻燃剂的研究进展

综述了近年来国内外阻燃聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)用磷系阻燃剂的研究进展。详细阐述了无机磷系阻燃剂和有机磷系阻燃剂的种类、特点及其对PBT阻燃性能的影响,介绍了它们的阻燃机理,评价了其优缺点,并对PBT用磷系阻燃剂的发展趋势进行了展望。     

煤矿井下供电的探讨

本文主要结合毛郢孜煤矿井下供电现状，探讨煤矿井下供电“五项保护”、“三专两闭锁”工程。以及用故障树分析法进行井下停电事故实例分析。实现采掘供电分开、实现高压开关真空化、低防开关选漏化，确保井下供电安全、可靠、经济运行。确保煤矿安全生产。