GPS测速仪校准方法的研究

GPS测速仪在汽车检测领域中使用非常广泛,将会逐步取代传统的速度检测仪。本文基本内容是介绍使用GPS标定器校准GPS测速仪。简要介绍使用GPS标定器校准方法与传统校准方法,分析对比这两种校准方法的优缺点,并且分析了GPS标定器标定GPS测速仪的工作流程,得出了使用新的校准方法能够更好校准GPS测速仪。     

钛合金管件焊缝射线探伤图像识别与数据分析

针对钛合金管件焊缝射线图像检测过程中,人工识别缺陷效率不高、准确度较低的问题, 提出采用计算机图像识别技术,对钛合金管件焊缝缺陷位置进行数字成像、图像预处理、图像分析以及特征的提取,并研发了射线探伤数据分析与质量评判软件系统,采用该系统对焊缝缺陷进行自动识别,可实现钛合金管件焊缝质量的自动评判。     

基于虚拟正交试验的TA2弯头冷推制工艺参数优化设计

基于Deform-3D平台,以规格型号为Ф219 mm×5 mm的TA2管坯的冷推弯曲过程为研究对象,建立了有限元仿真模型。选取管坯与芯棒的间隙、管坯与模具的间隙、摩擦系数为影响因素,以成形弯头的壁厚均值和端部截面椭圆度为评价指标,完成基于有限元仿真的虚拟正交试验研究。得出各成形参数对弯头成形的影响规律,确定弯头成形的优化工艺参数组合为内外间隙值1.0 mm、摩擦系数值0.06。验证试验结果表明,模拟及正交试验优化结果准确有效,弯头成形质量符合要求。     

钛T型管液压成形的工艺参数研究

采用Dynaform软件对Φ219 mm×Φ219 mm×5 mm钛T型管的液压成形工艺进行数值模拟研究,以有效支管高度、最大减薄率和最大增厚率为优化指标,对内压加载路径、加压持续时间、左右及中间冲头速度等多种工艺参数组合方案进行优选计算,获得最优方案,并根据最优方案中的工艺参数进行实际的液压成形试验。研究表明:模拟试验中,采用方案3成形效果最好,有效支管高度达到68.41 mm,最大减薄率和增厚率分别为27.38%和54.34%,满足T型管尺寸和壁厚分布要求。与模拟值相比,成形试验得到的钛T型管零件在有效支管高度、最大减薄率和最大增厚率上的误差均在5.1%以内。