电沉积及激光辅助电沉积镍基镀层表面形貌研究

采用电沉积技术和激光辅助电沉积技术制取了Ｎｉ－Ｐ,Ｎｉ－Ｗ－Ｃｏ合金镀层和Ｎｉ－Ｐ、Ｎｉ－ Ｗ－Ｃｏ与硬质颗粒ＳｉＣ、Ｂ４Ｃ共沉积形成的复合镀层．用光学显微镜和扫描电镜观察了不同 的施镀条件下镀层的表面形貌,分析了其变化的影响因素．分析结果表明：沉积速度和颗 粒的添加量是影响镀层表面形貌的两个重要因素．     

奥贝双相钢力学性能及塑变分析

采用等温处理方法获得了奥氏体含昨铁素体中含碳量不同的奥氏体－贝氏体双相钢,研究了等温处理温度对奥氏体量和铁素体中碳含量的影响,测定了双相钢的力学性能;建立了奥贝双相钢等应变模型,计算了奥贝钢中两相的塑性应变分配,对双相钢的塑性变形及影响进行了初步的理论探讨。     

SiC颗粒增强PTFE基复合材料磨损图的研究

研究了SiC颗粒增强PTFE基复合材料(PTFE／SiCp)在干摩擦条件下的磨损特性。对磨损表面进行了观察分析，建立了复合材料磨损机制转变图，对在不同磨损条件下的磨损机制进行了概括。结果表明，SiC颗粒增强PTFE基复合材料发生轻微磨损的主要机制是显微切削，发生严重磨损的主要机制是粘着磨损。     

纳米SiC颗粒作为润滑油添加剂的摩擦学性能研究

采用表面修饰法制备了聚合物包覆的纳米SiC颗粒，采用M-200环块试验机进行摩擦磨损试验，研究了表面修饰的纳米SiC颗粒添加荆对发动机润滑油(15W／40)减摩性能的影响，并利用扫描电子显微镜对磨块的磨损表面形貌进行观察，分析了润滑荆的减摩机理．结果表明：当滑动线速度为0．42m／s、载荷低于1000N时，纳米SiC颗粒的加入导致磨损失重的提高；当载荷提高到1300N时，纳米SiC颗粒的加入使磨损失重低于相同条件下以基础油作润滑剂的磨损失重；当滑动线速度为0．84m／s、载荷为1000N时，纳米SiC颗粒的加入使磨损失重为相同条件下以基础油作为润滑剂磨损失重的40％。     

直接氧化法制备Al2O3/Al陶瓷基复合材料研究

研究了采用直接氧法制备Ａｌ２Ｏ３／Ａｌ复合材料,实验分析了镁元素对铝氧化的决定因素和硅对氧化速度的影响,通过Ｘ－线衍射对烧结材料进行物相分析,光镜观察烧结材料的结构是三维联通的三氧化二铝瘊多晶体中分布了三维联通的网状的残余铝合金。     

电沉积Ni基台金及其复合镀层在10％H2SO4中的腐蚀磨损特性研究

采用电刷镀技术制取了Ni-W-Co合金镀层和Ni-W-Co／SiCp复合镀层，利用扫描电镜、能谱仪、X射线衍射仪分别对镀层原始状态及其腐蚀磨损过程中的组织形貌、成分、和相组成进行了观察、分析．研究了在不同的载荷和速度条件下两种镀层的腐蚀磨损特性及腐蚀磨损的协同作用．结果表明：本实验条件下，在较低的载荷和速度下，复合镀层的耐腐蚀磨损性能优于合金镀层，随着载荷和摩擦速度的增大，复合镀层的耐腐蚀磨损性能下降较合金镀层快．     

SiC粒径对PTFE/SiCp复合材料耐磨性能的影响

利用机械混合法制备了不同粒径SiCp填充聚四氟乙烯（PTFE）复合材料PTFE／SiCp，并采用M－200型环－块材料磨损试验机在干摩擦条件下对其磨损特性进行了研究，并利用扫描电子显微镜（SEM）及能谱仪对复合材料的磨损表面和摩擦环表面进行了形貌观察及检测。结果表明：SiCp的加入大大提高了PTFE的耐磨性能，SiCp粒径的大小是影响复合材料耐磨性能及磨损机理的重要因素之一。     

电沉积基合金及其复合镀层在10%H2SO4中的腐蚀磨损特性研究

采用电刷镀技术制取了合金镀层和复合镀层,利用扫描电镜、能谱仪、射线衍射仪分别对镀层原始状态及其腐蚀磨损过程中的组织形貌、成分、和相组成进行了观察、分析.研究了在不同的载荷和速度条件下两种镀层的腐蚀磨损特性及腐蚀磨损的协同作用.结果表明本实验条件下,在较低的载荷和速度下,复合镀层的耐腐蚀磨损性能优于合金镀层,随着载荷和摩擦速度的增大,复合镀层的耐腐蚀磨损性能下降较合金镀层快.