轻型乘用车低噪音准双曲面齿轮副的研制

本文就降低轻型乘用车主被动准双曲面齿轮副的啮合噪音问题，对齿形设计进行了探讨。在分析了丰田海狮汽车后桥主被动准双曲面副的齿形设计特点的基础上成功地研制了ＣＡ６４４０低噪音准双曲面齿轮副。     

螺旋锥齿轮的接触区及切齿机床的选用问题

螺旋锥齿轮副的接触区和齿面接触分析运动曲线是螺旋锥齿轮副重要的质量指标,影响螺旋锥齿轮的强度、寿命和啮合噪声。如何选用切齿机床和大、小轮的切齿方法以获得理想的接触区和齿面接触分析运动曲线是值得我们螺旋锥齿轮制造者关注的问题。     

锥齿轮副啮合侧隙的控制——《ANSI／AGMA 2005-B88锥齿轮设计手册》的学习应用

锥齿轮的啮合侧隙是锥齿轮设计、制造和安装的重要参数之一。如何确定、控制和检验锥齿轮副的侧隙并保证在安装时达到设计规定的侧隙要求，美国国家标准《ANSI／AGMA2005-B88锥齿轮设计手册》给锥齿轮设计制造和安装人员提供了相关资料。本文作者就标准的应用谈了一些自己的看法和体会。     

准双曲面齿轮副降噪设计的探讨

本文就笔者所接触到的图样、资料、实物和工作实践认为：准双曲面齿轮副的降噪设计在于提高接触比（总重合度）。端面接触经和齿面接触比都对接触比起重要作用。采用较常规设计特殊的“高齿制”设计方法，是一种有效的降噪设计方法。由此产生的一些设计技术问题，仍需进一步研究探讨。     

追求理想的齿轮“接触区”

弧齿锥齿轮副的接触区和齿面接触分析运动曲线是弧齿锥齿轮副重要的质量指标,弧齿锥齿轮接触区的位置、形状和大小影响着弧齿锥齿轮的强度和寿命,齿面接触分析运动曲线的形状影响着齿轮副的啮合噪声。作为弧齿锥齿轮的制造者,总是在追求比较理想的接触区位置、形状、大小及啮合噪声。质量控制者和用户也是按接触区和啮合噪声的标准来判别弧齿锥齿轮副合格与否。如何选用铣齿机床和主、从动齿轮的铣齿方法以获得理想的接触区和齿面接触分析运动曲线是值得弧齿锥齿轮制造者关注的问题。     

一种新型齿轮节圆定位磨孔夹具

该文介绍一种有径向距离升量的楔块式齿轮节圆定位磨孔夹具，它是利用夹具楔块圆弧中心对夹具体回转中心的偏心安装，使楔块圆弧到夹具体顺转中心的距离产生一组有序变化量。并能在齿内孔加工磨床上进行了修磨楔夫圆弧。可在一定直径范围内调整、通用。     

大转矩汽车驱动桥主减速器齿轮的研制

斯太尔汽车驱动桥主减速器齿轮由于结构限制,强度无法满足大吨位载重汽车和牵引车的使用要求。用格里森CAGE4Win锥齿轮设计软件对齿形参数进行强化设计后,可以有效地提高该类齿轮副的强度,取得既强化又降噪的双重效果;再采用强化工艺措施可以尽可能地延长该齿轮副的寿命,从而满足该类汽车的使用要求。     

大扭矩汽车驱动桥主减速器齿轮的研制

斯太尔汽车驱动桥主减速器齿轮由于结构限制，强度无法满足大吨位载重汽车和牵引车的使用要求。用格里森CAGE4Win锥齿轮设计软件对齿形参数进行强化设计后，可以有效地提高该类齿轮副的强度，取得既强化又降噪的双重效果。再采用辅助工艺措施可以尽可能地延长该齿轮副的寿命，从而满足该类汽车的使用要求。     

弧齿锥齿轮加工工艺简介

本文结合作者多年在孤齿锥齿轮加工工艺工作中的实践和体会,概要性地叙述了弧齿锥齿轮成批生产的加工工艺,供从事弧齿锥齿轮加工工艺的同行或希望对此有所了解的工程技术人员参考。