淬火油对中间轴表面硬度的影响

针对中间轴淬火后表面硬度低的问题，研究了不同淬火油对中间轴淬火后质量的影响，结果表明采用快速淬火油可解决大截面中间轴淬火硬度的难题。     

注浆技术在高速公路路基处理中的应用探讨

介绍了注浆技术的概念,分析了路基破坏的原因及注浆技术的方法。结合相关工程案例对注浆技术在高速公路路基处理中的应用进行探讨,指出通过运用注浆技术进行高速公路路基处理,作用明显,效果理想,既节约成本,又能加快施工,具有重要意义。     

后输出轴的热处理

针对后输出轴结构复杂、厚萍差异悬殊的特点、笔者紧紧按步就班住热应力作用这一关键，通过工艺分析，采取了六磺基本措施以减少热应力的作用，控制热处理变形。虽和罗存旧的井式渗碳炉试生产，齿圈精度的一次合格率仍达到７０％以上。     

从动齿轮加工工艺的改进

从动齿轮结构特殊，外形尺寸较大，机械加工和热处理都极易变形，该产品通过多次试制，综合比较和总结分析，探索出了合理的加工工艺，不仅保证了该产品的质量，还降低了产品的成本，获得了较好的经济效益。     

影响渗碳淬火零件热处理变形的因素分析及控制

本文通过对钢制件在热处理过程中产生变形和开裂的机理、变形的形式及变形的规律等的探讨，重点从材料的冶金质量、淬透性，产品结构设计，坯件锻造及预处理，机加工质量及应力，最终热处理及相应的辅助工序等各个方面分析其对热处理变形的影响，进而总结出控制变形的基本措施。     

消除仿ZF7及仿ZF1钢制渗碳齿轮混晶的工艺探讨

本文针对现生产实际中，用仿ZF7（17CrMnBHZ）及仿ZF1（17Cr2Ni2A）渗碳钢制造的变速器运转齿轮，常在渗碳淬火后出现混晶，致使显微组织超标，影响齿轮使用寿命的情况进行研究。经用多种热处理工艺方案作试验表明：在锻造及锻坯的热处理保持现有工艺不变的情况下，于坯件粗车后进行一次亚温调质预处理，可明显地改善和消除最终热处理后存在的混晶。对按原工艺已完成渗碳淬火但存在严重混晶的零件，采用亚温调质后重新热处理，其效果也很显著。事先对锻坯亚温调质细化晶粒，然后进行渗碳直接淬火，其技术经济效益最佳。     

用计算机模拟法对渗碳的准双曲面主动锥齿轮淬火变形的关键因素的评定

为使淬火变形和偏差减至最小．渗碳和淬火工艺必须最佳化。这当中已包括零部件用于淬火的挂装设计。作者以准双曲面主动齿轮为例，用数字模拟方法对一些影响渗碳淬火变形的因素进行了研究和试验。试验结果与模拟方法获得的结果是一致的。重点是对齿轮表面温度分布的研讨，作者根据齿形的变化和螺旋线偏差研究了淬火变形特性。在试验中，以各种状态的处理温度奥氏体化后，在100℃的油中淬火时均出现变形。作者用准双曲面齿轮通过模拟渗碳油淬过程来预测变形。结果表明，在齿顶、齿中部和齿根边缘的冷却率间差异很大，而这些又很大程度上影响着齿形和螺旋线偏差的变化。作者发现在淬火期闻，降低齿轮表面的温差．对于降低准双曲面齿轮的淬火变形是极为重要的。