基于LabVIEW与机器视觉的机动车发动机转速测量仪智能校准系统

针对目前手动方式校准发动机转速测量仪过程中所遇到的工作效率低、操作失误使校准结果准确性降低等问题,设计了基于LabVIEW和机器视觉技术的发动机转速测量仪智能校准系统。该系统以工控机为核心,通过LabVIEW软件开发平台,控制标准源按校准点输出转速信号,驱动被检转速测量仪进行数值显示,被检仪表所得值通过串口通信和视觉识别方式传回控制程序中,校准数据及结果可实现即时处理保存。实验结果表明该系统支持多种型号规格被检仪表的校准工作,可实现500～6 000 r/min校准转速范围内自动化测量,校准时间缩短了约70%。     

行驶记录仪检验装置校准方法的探究

行车记录仪检验装置是一种用于机动车安全装置检查工作的多功能工作计量器具。为解决其量值溯源问题,本文从模拟速度、实车速度、实车里程、定位误差等4个校准参量较为全面地提出了行车记录仪检验装置的校准方法。同时,通过样机试验和方法比对,探究各参量校准方法的可行性,供广大计量技术机构参考。     

氮氧化物检测仪NO2-NO转化机理及效率测量控制

氮氧化物一直是评价环境空气质量的重要指标之一,采取严格的质量控制手段是测量结果准确、可靠的重要保证。探讨了柴油车氮氧化物检测仪NO₂-NO的转化机理,并介绍了钼炉转换效率的计算方法;通过试验步骤优化设计和测量过程控制,研究了一种可靠的转化率测量方案。试验结果表明,标准气体法是一种相对可靠的转化效率测试方法,NO₂标准气体浓度、反应时间等因素均会影响转化率的测量结果。此外,在实际使用过程中,检测仪催化剂钥芯转化效率会随着时间老化衰减,相关监管部门应设计相应的管理机制以确保该类设备检测结果的准确、可靠。     

简易瞬态工况排放检测系统标准装置上位机软件的设计

本文以确定汽油车简易瞬态工况排放检测系统(VMAS)的测量误差为研究背景,利用VB语言设计了一套基于VMAS标准装置的上位机软件,详细介绍了上位机软件的系统构架、功能设计。实际测试结果表明该上位机软件能很好地完成预定的设计要求,能对标准装置进行实时控制和信号采集,并能进行最后的结果运算,实现对汽油车简易瞬态工况排放检测系统的计量工作。     

机动车安全检验机构内部质量控制的方法及评价

0引言机动车安全检验机构是保障机动车安全行驶、检测在用车尾气排放是否合规、评估机动车整车综合性能的重要第三方检验检测机构[1]。近年来,机动车安全检验机构经历了多个检验标准的换版修订,多数三检合一的检测站在经历GB 21861-2014、GB 7258-2017安检标准和GB 18565-2016综检标准换版修订后,马上又迎来了GB 3847-2018和GB 18285-2018环检标准的换版修订。频繁标准变更所带来的新检验项目扩项、测量设备改造和新人员上岗,给机动车安全检验机构检验结果的准确性和可靠性带来了巨大挑战。仅仅依靠市场监管部门和行业协会等外部机构组织的年度能力验证来进行外部质量控制是不够的。     

基于CT探测器核心部件的可靠性试验研究

国产化CT探测器的可靠性水平决定其核心竞争力。采用基于过程信息的可靠性综合评价方法开展探测器核心部件的可靠性提升研究,通过开展高加速寿命试验,对样品系统施加步进应力快速获得样品环境应力承受极限和设计缺陷,可为产品设计改进提供有效数据支撑和方向指导;同时开展了可靠性鉴定与验收方法研究,选取影响探测器核心部件工作的主要应力,通过加速寿命试验来鉴定与验收其可靠性水平即平均无故障工作时间。研究避免了寿命试验方法样机数大、耗时久的缺点,可大大缩短试验时间,在短期内为探测器改进设计提供全过程技术支持,有效提高产品的可靠性水平并降低试验生产周期。     

基于机器视觉的呼出气体酒精含量检测仪自动检定装置

当前呼出气体酒精含量检测仪检定工作耗时耗力，检定过程需要人工进行判读和记录，针对该问题研制一套呼出气体酒精含量检测仪自动检定装置。依据检定规程的要求，设计配气装置实现对气体的气路设计及温度和流量等的控制。基于机器视觉系统使用Halcon联合C#开发识别算法，利用Canny边缘算法提取感兴趣区域，定位提取示值字符后训练多层感知器来识别示值结果，并实现检定过程的自动选择和报告的自动生成。实验结果表明：对五种型号的呼出气体酒精含量检测仪示值的识别准确率达到了99.5%以上，平均识别时间小于200 ms，对后续检定的平均全过程时间从3.5天缩短至1.5天。该装置满足检定规程的要求，可以应用于各地计量机构的检定工作中，具有实用价值。