MCS-51单片机与PC机串行通讯的实现

本文利用VB程序在PC机上的强大的编程功能和MCS-51单片机的接口设计简单可靠的特点，介绍了实现PC机与MCS-51单片机相互间进行通讯的软硬件设计，提供了通讯的VB程序和MCS-51单片机汇编程序。     

恒速下坡汽车联合制动系统制动力的模糊分配

提出了汽车联合制动系统的概念,建立了汽车下坡的动力学模型和主制动器与电涡流缓速器的热力学模型。在此基础上,设计了汽车联合制动系统制动力的模糊分配器,根据电涡流缓速器转子盘和主制动器的温度,将制动力在缓速器和主制动器之间进行动态分配。实际车辆在不同初始工况的模拟计算结果表明,联合制动系统比缓速器或主制动器单独作用时,能有效减轻缓速器转子盘和主制动器的温度负荷,证明了设计的模糊分配器能达到“控制制动装置温度上升,以保证制动效能”的目的。     

新型组合密封圈的密封机理及其应用

本文主要介绍了山形、车氏滑环式、C形双面等三种新型的组合密封圈的结构、密封机理、特点及其应用。     

汽车发动机燃油喷射模糊控制

在发动机喷油开环控制的基础上，提出了发动机电控系统燃油喷射闭环控制逻辑，并论证了闭环反馈模糊控制的可行性，确定了单输入单输出系统的模糊控制输出量。     

汽车联合制动系统制动力分配的优化控制

在电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,设定了电涡流缓速器转子盘温度的限制条件,建立了联合制动系统制动力分配的优化模型,计算出制动力分配系数与道路坡度的变化曲线,拟合了两者间的指数函数关系。虚拟多坡度道路上制动过程的验证结果表明,随道路坡度变化的制动力分配系数能实现电涡流缓速器与主制动器的有机联合,使联合制动系统在长下坡道路上持续有效地工作,能充分发挥电涡流缓速器的辅助制动作用。     

车用发动机典型零部件的加工新工艺

本文介绍了车用发动机中的曲轴、连杆、活塞等几种典型零部件的加工新工艺。     

基于DSH软件的液压回路分析

以两种节流调速回路为例，运用DSH软件对它们进行计算机仿真和性能分析。     

汽车联合制动系统的性能仿真分析

考虑汽车旋转质量换算系数、滑移率等影响因素,建立了汽车联合制动系统的数学模型,并在Matlab/Simulink软件中建立其仿真模型进行仿真分析。仿真结果表明：联合制动系统,在紧急制动时,能够缩短制动距离,提高汽车的制动效能;在非紧急停车时,缓速器消耗了汽车的绝大部分运动能量,降低主制动器的负荷,减少其磨损;在一定坡度的坡道上持续制动时,能使汽车以稳定的车速行驶。     

车用发动机典型零部件的加工新工艺

当今世界由于能源危机以及环境污染等问题日益严重,人们期待车用发动机能具有低污染、低油耗、低噪声、低成本和高效率的特性。从生产实践中可知影响车用发动机技术特性的主要因素之一就是其典型零部件的加工工艺。车用发动机的零部件