齿轮系统噪声预估及声诊断方法研究

通过对正常齿轮系统和故障齿轮系统振动信号的试验测试,提取了正常与故障齿轮的信号特征,以声学理论为基础,在系统运转的情况下分别在时域和频域对系统振动所产生的声压进行了模拟计算,并对正常情况、齿根裂纹故障情况(深度为3mm和5mm)、分度圆裂纹故障(深度为2mm和4mm)及齿面磨损情况下齿轮系统的辐射声压进行了比较分析,并与试验结果进行了对比验证。结果表明,利用声诊断方法不仅可以较好地对几种典型故障(类型,大小)进行初步定征和识别,在故障诊断领域有良好的应用前景,而且可以降低声压级测量的成本,有效避免环境噪声的影响。     

某大型风洞喷管动力学特性分析

基于有限元技术,运用大型有限元软件MSC.NASTRAN,进行了三维建模设计。采用模态和瞬态响应分析法对喷管的动力特性进行了分析计算,得到了喷管在工作过程之中的的动态响应与动力特性(固有频率及振型),并与风洞激振频率实验进行了对比验证。结果表明:该喷管模态频率分布良好,动态特性较好,避开了主要激振频率,使喷管能有效避免产生共振。     

基于故障诊断的虚拟仪器系统研究

如何及时诊断故障、预测设备运行状态的发展趋势,成为当前研究的一个热点;如何开发集成软硬件结合的系统进行实时、在线诊断,将是诊断成败的关键,虚拟仪器技术的迅速发展,将故障诊断与电子测试技术引入到更高的层次领域,这是测试技术与故障诊断技术相结合发展的重要趋势。介绍了虚拟仪器技术的特点和构成,在此基础上将现代信号处理新理论高阶累积量(HOC)引入到虚拟仪器的信号分析之中,对传动系统的故障进行了特征提取和分析,以VC++软件开发平台为基础,并结合MATLAB语言研制和开发出了机械故障诊断虚拟仪器系统,设计了各种功能模块,包括振动信号的分析、处理和系统故障诊断等。从而实现了故障诊断虚拟仪器系统应有的功能。     

基于时频分布的齿轮系统辨识研究

采用时频分布方法在时频域对系统的非线性时变特性进行研究,识别了系统的动态固有特性,并与ARMA法和Hibert法进行比较,表明该方法是一种有效的齿轮系统辨识新方法。     

旋振筛的动力学分析及物料输送规律研究

对旋振筛进行动力学和运动学分析，得出振筛筛面空间运动轨迹是一条椭圆曲线，并对筛面上物料运动情况进行了研究，得到物料运动轨迹近似于一条螺线。通过实验测试验证了理论分析与实验结果的一致性。     

Open GL及其在多子体系统动态仿真中的应用

阐述了 Open GL的功能和特点 ,利用它强大的三维建模功能及帧缓存动画技术 ,以微软 Visual C++作为编辑环境 ,结合 3DS,以挖掘机工作装置多连杆机构为例进行了三维全立体模型仿真和实时操作 ,给出了动态模拟制作的程序实现过程和方法 ,为多自由度多子体连接系统的动态仿真提供了一种新方法     

齿轮减速器扭振特性实验辨识及简化动力模型研究

本文通过对二级齿轮减速器扭振特性的实验测定，识别了系统的动力学参数。在此基础上提出用三质量弹簧简化模型代表复杂齿轮减速器的方法，并对简化模型的特性参数进行了辨识，为齿轮传动系统的动力学分析，提供了一种有效的分析方法。     

齿轮传动系统损伤检测与多故障分类研究

研究了数据挖掘的支持向量机的智能故障检测与诊断方法。通过对齿轮系统在不同的运转状态下的工作状况进行试验测试分析,获取了有关的测试信号,并对不同的故障振动特征信号进行了特征提取与分析研究。在此基础上将支持向量机引入到齿轮传动的损伤检测与诊断之中,建立了两分类和多分类分类器,研究了支持向量机的两分类和多类分类算法。通过分析处理、训练和测试仿真数据以及齿轮振动特征信号,对齿轮系统在各种不同转速下不同故障进行了预测、分类和诊断。研究表明, 支持向量机能够很好的区分不同运转状况下各种典型齿轮损伤与故障,低转速下识别率更高,为95%,特别是对各种复合类故障具有较高的识别精度、识别率在81%以上。它在齿轮故障诊断中具有较好诊断识别能力与发展前景,是一种有效地损伤检测与诊断新方法。     

齿轮结构振动幅射噪声机理研究

依据弹性理论建立了齿轮的弹性体力学模型,进行了弹性动力学分析,得出了齿轮体的固有特性和振动响应,推导了弹性体振动模态参数和声学模态参数之间的定量关系,从而得到齿轮结构振动声幅射特性参数和声功率的大小,并用实验数据进行了验证,可用于地齿轮自鸣噪声进行计算。     

齿轮圆板振动声辐射特性研究

应用厚壁板理论,建立了齿轮的弹性体力学模型,进行了弹性动力学分析,推导了弹性体振动模态参数和声学模态参数之间的定量关系,从而得到了齿轮结构振动声幅射特性参数,并用实验数据进行了验证,为齿轮圆板振动声辐射计算奠定了基础。