二甲醚可控预混合燃烧系统机电液控制研究

为满足二甲醚可控预混合燃烧过程中控制阀需要长时间保持较大开度开启状态的技术要求,实现控制阀正时及升程可变控制,设计一种机电液控制系统。阐述了结构方案及工作原理,并基于AMEsim软件建立仿真模型,对电磁阀保持开启状态持续时间、控制阀弹簧刚度、油孔间距进行仿真分析。分析结果表明,电磁阀持续开启时间直接影响控制阀的最大升程;控制阀弹簧刚度越大,在控制阀达到最大位移后的振动幅度越小;合适的油孔间距能够实现控制阀平缓落座。     

汽车、摩托车ABS试验台的计算机辅助设计

对专用机械产品的CAD进行了研究，并研制开发了汽车、摩托车ABS试验台计算机辅助设计系统，简介了系统构成、系统设计及关键技术，该系统的研制开发，为ABS试验台系列产品的设计提供了有效的技术手段。     

边界参数对汽油压燃(GCI)小负荷工况燃烧和排放的影响

针对小负荷工况下汽油压燃(GCI)燃烧模式燃烧波动和排放超标等问题,建立了单缸四冲程汽油压燃发动机仿真模型,并借助CONVERGE模拟平台,对压缩比、缸内初始涡流比、喷油压力等因素进行了仿真分析。结果表明:压缩比为16.5时,峰值缸压出现在上止点之后,可实现小负荷稳定燃烧。缸内初始涡流比为1.5时,峰值缸内平均温度最高,且排放得到进一步优化。喷油压力为20MPa时,能达到较高的热效率和较低的排放。研究结果为实现小负荷工况稳定燃烧,拓展负荷范围提供了理论基础。     

二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵凸轮机构设计

根据二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵的结构特点和性能要求,对其凸轮机构进行了设计。选用对心滚子直动从动件平面凸轮机构,柱塞采用五次项修正等速运动规律,建立了各阶段运动规律的数学模型,运用MATLAB软件得到了柱塞运动规律曲线及泵的瞬时流量曲线,该运动规律能保证凸轮机构工作平稳,无冲击,能实现泵的流量脉动小,甚至趋近于恒流量。进一步运用"解析法",在CAXA软件中精确生成了凸轮实际轮廓曲线,利用Pro/E软件建立了凸轮轴的三维造型,为后续研究奠定了基础。     

二甲醚发动机直列隔膜式燃料泵柱塞偶件设计研究

以前期开发的二甲醚(DME)发动机用直列隔膜式燃料泵为对象,设计其柱塞偶件结构,运用AMESim软件对柱塞偶件间隙泄漏特性进行仿真分析,探讨间隙大小、配合面长度及柱塞直径对瞬时泄漏量的影响。结果表明:随着间隙的增大,同一时刻的瞬时泄漏量增大,泄漏量增加的幅度也逐渐变大;泄漏量随柱塞直径的增大而增大,而配合面长度对泄漏量影响较小。通过优化设计,得到满足泄漏要求的柱塞偶件结构参数范围,并提出防漏柱塞偶件和低压回收油路的设计方案,进一步完善直列隔膜式燃料泵的结构。     

乘用车直行超车转向盘转角安全域研究

为获得乘用车在城市主干道安全超车时的转向盘转角安全域,降低因驾驶员对转向盘操作不当而引起的交通事故发生率,将车辆动力学模型与转向系统模型相结合,并用轮胎魔术公式建立了乘用车安全超车的运动学模型,然后利用MATLAB/Simulink软件与Carsim软件对乘用车超车模型进行了联合仿真,研究超越车以不同车速进行超车时的轨迹及转向盘幅度变化情况,最后进行了实车道路试验。分析表明:在许可的横向位移范围内,当乘用车分别以50km/h,55km/h,60km/h,65km/h的速度超车时,所对应的转向盘转角安全范围分别为:(50～64)°,(54～68)°,(57～71)°,(62～75)°。     

促进我国汽车网络营销健康发展的对策研究

作为汽车行业一种新兴的营销方式,汽车网络营销的快速发展给各大汽车厂商提供了新的商机。在我国,由于汽车网络营销尚处于起步阶段,法律法规、网购环境、支付安全、物流配送等方面的不足在一定程度上制约着汽车网络营销的健康发展。从完善汽车网购法律法规、加强政府规划与引导、提高网络化条件下的售后服务质量、建设完善的物流网络、改善网络消费环境等方面探讨了促进汽车网络营销健康发展的主要措施,这将对我国汽车网络营销的健康发展起到积极的促进作用。     

考虑材料物性热效应热障涂层活塞热特性研究

采用耦合方法研究材料物性热效应对热障涂层活塞热特性的影响.以某柴油机活塞为研究对象,建立耦合模型并验证计算的正确性;基于材料物性参数随温度的变化,分析材料物性热效应对活塞温度场和热应力的影响.结果表明:材料物性热效应对最高温度影响较小,温度波动约2.25％.考虑材料物性热效应的最大热应力为524MPa,比常物性参数的热...     

CBI教学法的心理学理论依据及评价

有关CBI教学法的心理学理论依据的探讨将有助于我们更为深入地了解这种以分科英语教学为特色的新型教学法。在此对其他学者的相关研究予以了评述,在此基础上以布鲁纳和奥苏贝尔的学习动机理论为基点,结合建构主义的认知观对CBI教学法进行了心理学视角的理论阐释。