摩托车减振系统的参数设计

本文拚弃了单参数选优的传统设计方法而尝试采用“可计算性项目三级设计”的新方法。首先将摩托车简化为一个五自由度的振动系统,并结合路面不平度的自功率谱密度函数,建立设计指标与系统参数间的关系。而后,在工艺允许的条件下,根据正交设计的方法,通过计算机计算,确定了参数间的可能最佳匹配。     

局部非线性系统受随机激励的脉冲响应分析方法

利用线性系统脉冲响应函数的概念，对局部非线性系统受随机激励的响应统计进行了分析计算，得到了求解此类问题的一般途径。同时给出了一个两自由度非线性系统的算例，并讨论了其可信度和精度。     

轮式铲土运输机械随机振动特性试验分析

轮胎式铲土运输机械由于运转方便灵活和多种用途,而得到迅速发展。近年来,我国的铲土运输机械,特别是轮式装载机,发展较快,成为施工现场常用的机械。高速行驶的地面车辆,为降低车身的振动一般设有悬挂系统。但装载机、平地机等的车速不是很高,由于作业要求以及为简化结构、降低成本,多不设悬挂系统。然而它们却经常在比较恶劣的条件下作业,在较差的路面上运行。这样减振性能不良的结构却受到比较强烈     

二自由度滞回系统对平稳随机激励的复模态分析方法

提出了一种求二自由度滞回系统对平稳随机激励的响应的方法．具有非线性滞回特性的二自由度系统，其振动方程中的非线性项不仅与位移及速度有关，还随着加载和卸载而有不同的函数形式．为了求这种系统的响应，本文采用复模态方法及统计线性化方法，详细讨论了加载与卸载对应的积分区间的划分，通过积分求出了等效线性化系数，并将实数域上的有关方法推广到复数域上，导出了系统在物理坐标下的均方根响应．作为算例，计算了二自由度双线性滞回系统对平稳基础激励的位移，加速度均方根响应，并将所得结果与数值模拟结果进行了比较，二者吻合很好．     

应用SAP5程序对汽车车架有限元分析初探

本文采用 SAP5通用程序对汽车车架进行了刚度及强度计算,并且通过试验进行了验证.认为:在采用 SAP5程序对由开口薄壁杆件构成的汽车车架进行计算时,对弯曲工况:SAP5程序可直接应用:对扭转工况:由于 SAP5程序未考虑翘曲约束的影响,不能直接应用,必须在前处理工作中用考虑翘曲约束影响的当量惯性矩代替扭转惯性矩.在此基础上对TJ—130A 型汽车车架刚度及强度进行了分析.     

平稳随机过程的周期函数等效替换

对于平稳随机过程,本文提出一种方法可以用一周期函数替换之。该周期函数与被替换的随机过程具有相同的谱结构与均方值。这种方法适用于有限带宽随机激励的Monte—Carlo法。特别是对同一激励信号反复计算不同结构的响应时更可节省大量机时。     

考虑板簧干摩擦时汽车振动的响应分析

采用二自由度双线性滞回系统,应用复模态理论和谐波等效法,求出了系统对路面平稳随机激励的位移及加速度均方根响应,并将所得结果与Monte-Carlo模拟结果进行了比较。