动态气门运行特性及二冲程制动性能耦合研究

基于自主研发的变模式气门驱动装置,进行发动机和该气门驱动装置联合仿真,研究了二者的强耦合运行特性,为该装置的装机应用提供理论依据．研究结果表明：缸内压力和气门运行之间的强耦合关系在上止点附近排气门运行阶段尤为明显,尤其是在2 300 r/min以下,发动机转速越高,气门动态升程损失程度越大,最大缸内压力越高;高于该转速后,二者变化程度逐渐减小;排气制动凸轮在上止点后设置过渡升程可消除排气门反跳的问题,并且可进一步改善制动功率和最大缸内压力之间的矛盾关系;与理想四冲程制动相比,二冲程制动的制动功率明显增加,最大缸内压力明显降低,发动机转速分别为1 600、1 900和2 400 r/min时,实际二冲程制动功率分别提高了35.94%、45.61%和27.54%,最大缸内压力分别降低了45.42%、27.20%和7.35%.     

平行分度凸轮机构设计专家系统的开发及三维运动仿真

本文所述的系统给出了界面友好的参数输入对话框,能够完成机构参数的自动综合和凸轮轮廓的自动生成,实现了直接在Pro/ENGINEER环境下的仿真.     

Pro/E二次开发技术在机械零件参数化设计中的应用

利用Visual C＋＋6．0开发环境和Pro／E自带的Pro／TOOLKIT开发模块进行二次开发的方法，以平行分度凸轮机构的转盘为例，重点介绍Pro/E二次开发中参数化设计的方法，实现既直观、方便，又快捷、准确地自动化设计。该方法同样广泛适用于其它机械零件，从而提高产品的设计速度，加快对市场需求的响应速度。     

平行分度凸轮机构设计专家系统的开发及三维运动仿真

基于对AtuoCAD与Pro/E的二次开发及综合运用,开发了平行分度凸轮机构的设计专家系统,并实现了运动仿真.该系统给出了界面友好的参数输入对话框,能够完成机构参数的自动综合和凸轮轮廓的自动生成,实现了直接在Pro/E环境下进行仿真.该系统具有直观性、可靠性和易于调整,提高了机构产品的设计质量及效率.