基于仿真金属流线的冷锻表面粗糙带预测及改进

采用仿真金属流线的形态特征解释了某螺栓的法兰平面产生粗糙带的原因,通过理论分析,提出了一种改善粗糙度的预成形设计方法。仿真结果表明,仿真金属流线可以预测冷锻件表面的粗糙位置,相比于法兰平面与模具接触面间产生的剪切应力,金属流线的局部凸起对表面粗糙度影响较大。依据改进后的方法进行了试验,结果表明,试验结果与仿真结果基本一致,改进后的金属流线细密,法兰平面周围组织呈颗粒状均匀分布。法兰量产结果表明,改进后的设计方法不仅消除了粗糙带,同时提高了模具的使用寿命。     

内十二角法兰螺栓头部断裂仿真研究

针对内十二角法兰螺栓成形过程中,杆部长度为69和70 mm时,螺栓头与杆部之间拐角位置的损伤程度进行了研究,指出Freudenthal断裂准则能较好的表现其损伤程度。在此基础上,预测了螺栓拧紧时的断裂位置和扭矩。金属流线仿真结果显示,杆部材料向下流动,使拐角位置的金属流线呈现凹陷弯曲的形态,并贴近拐角表面。对此,提出了沿着金属流线空洞被拉长的理论假设,发现空洞被拉长时,应力集中程度增大,更加容易断裂。拧紧断裂和金属流线实验结果与仿真结果基本一致,表明内十二角法兰螺栓成形过程中,杆部材料向下流动,使拐角位置的损伤程度增加,同时,金属流线凹陷弯曲和贴近表面的形态特征也促进了其断裂过程。     

偏心螺栓多工步冷锻过程中温度场仿真预测

采用热力耦合有限元方法计算了AISI4140钢偏心螺栓在多工步冷锻造过程中的实际温度。根据实测数据确定了该仿真过程中机械能转化热能的系数,对偏心螺栓的整个冷锻过程中的温度场做了仿真预测,分析了冲头速度对实际温度、载荷的影响。分析得出在给定的冲头速度范围内锻件温度随冲头速度呈线性增加,载荷因温度的关系随冲头速度有所下降,但后来无明显变化。     

偏心螺栓多工步冷锻过程的设计与仿真

为了使偏心螺栓的锻造精度达到预期的效果,对模具进行了重新设计,并利用有限元法对偏心螺栓冷锻的全过程进行了仿真.实验与仿真的结果表明,本文的模具设计合理,而且利用有限元法完全可以模拟偏心螺栓的整个冷锻过程,因此不仅可为模具的设计提供有效的依据,还能够节省时间和成本.     

公路建设与环境保护

对公路建设和环境保护的关系作了深入分析和讨论,对破坏环境所带来的后果进行了详细的阐述,分析了引起环境破坏的原因,总结归纳了公路设计、施工中环境保护的措施,以更好地促进公路与环境和谐健康发展。     

基于上限法的闭式冷正挤压棒料脱膜状态分析

考虑一种非磷系润滑膜的脱膜长度，通过上限法分析模型对棒料的闭式冷正挤压工艺进行了分析。通过实验获得了脱膜长度随锥模半角和断面收缩率的变化规律。实验结果表明，随断面收缩率的增长，脱膜长度快速增长。随着锥模半角的增长，脱膜长度也在增长，但是锥模半角增大到一定程度后，脱膜长度的增长幅度减小。求得总功率为最小时的最佳锥模半角，范围是15°～28°,最佳锥模半角随脱膜长度的增加而增加。在成形载荷方面，与DEFORM商用有限元分析软件的仿真结果进行了比较，上限法算得的成形载荷略大于有限元仿真结果，而且两者的载荷曲线较为相近，证明了该上限法分析模型的合理性，也表明上限法更有利于成形设备的选型。     

影响沥青路面平整度的原因分析与对策

指出路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标,通过乌奎高速公路沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析,并提出相应的对策,从而提高路面工程质量。     

混凝土桥梁防水问题初探

结合自身工作实践,以新疆地区的桥梁为研究对象,介绍了桥梁防水系统缺陷引起的公路桥梁病害,对防水系统缺陷对桥梁损害的机理进行了分析,阐述了桥面防水的意义,提出了桥梁防水系统的设计思路,以期减少桥梁的早期损坏和维护。