使用细腰管的真空夹头

<正> 用于薄而大的工件夹紧的真空夹头,通常是用真空泵抽出夹头和工件问的空气。这里介绍一种使用细腰管真空夹头的例子。在圆形真空夹头b上,按微小间隔做成若干个扇形凹槽c,在各凹槽中开有小孔d,在小孔头部接有管予f,每根管子上装有压力测量仪e,然后再接到细腰管g的中部。当流动在细腰管g内的空气流速逐渐增大时,随着气压的下降,抽出凹槽中的空气,从而达到工件a被夹紧。     

环状工件用夹头

<正> 在半自动机床上进行加工时,使用此夹头,可达到一次装夹同时进行工件三个面(工件的两端面及外圆柱表面)的粗、精加工。该夹头的主体14用螺栓固定在机床主轴上,支承工作12的托架13用螺栓固定在主体14上。为防止转动,托架上装有键快;在托架的槽内装有在斛楔9上移动的卡脚11。轮叉6用螺丝旋在斜楔9上,在托叉6的孔内装有系秆5;通过系杆的圆孔的销轴4摧压轮叉6,使之与车床的汽缸3连结。弹簧2作用在     

变换极性的单面焊接

最近,日本车辆制造公司研宄开发了一种在电弧焊中,通过变换焊枪和电极的极性,进行I形坡口窄间隙单面焊新技术。该项新技术的研制成功,否定了焊接工业中普遍认为采用极性变換进行焊接是无法实施的观点。这在造船业、桥梁业等与焊接有密切关系的行业中,引起     

夹紧元件

我们设计夹紧元件时,既要考虑元件应具有互换性,又要根据工件的不同形状来选择不同结构。现介绍几种方案,供设计时参考。     

球面车削工具

<正> 苏联查波罗什汽车制造厂最近研制出一种适于在各种类型普通车床上镗削半径R>10毫米球面用的工具。结构如图示。该工具安装在车床的刀架8上,零件2卡紧在自动定心卡盘1内,刀具3固定在蜗轮5的孔中,而蜗轮则安装在工具外壳11内,并与蜗杆7     

防止薄壁零件加工变形的多刀式结构

在车床上加工薄壁套筒时,无论是车外圆,还是镗孔,均会因径向切削分力而使零件产生弯曲变形。为了解决这个问题,可采用下述多刀式结构。在切削过程中,多刀式结构能自动平衡径向切削分力,使零件的变形控制在理想范围内。该结构特别适用于六角车床和自动车床,对切削刚度差、精度要求高的零件效果明显。图1所示为适用于六角车床的双刀式结构,两把前刀面都通过中心的车刀1和7,固定在带键的轴2和轴6的端部。支架3不转动。由于轴2和轴6的锥面与轴4的斜面相接     

介绍两例摩擦离合器

<正> 一、利用平衡块新产生的离心力的摩擦离合器(图1)该装置的转筒1,采用键连接在从动轴上,并围绕固定轴2回转。带支杆4的星形轮5采用键连接在驱动轴上,同样围绕固定轴2回转。由于平衡块3能沿着星形轮5上的支杆4自由滑动,当驱动轴达到限额转速时,在离心力的作用下,平衡块推向转简1的内表面,从而带动从动轴一起转动。二、利用离心力的自动分离式摩擦离合器(图2)该装置的轮缘2采用键连接在驱动轴上。而且在轮缘的A 和B 轴上安装有随轮缘一起回转的平衡块1。平衡块1在弹簧5的作用下,可推压用键连接在从动轴上的转筒4。当驱动轴达到限额转速时,由于装在平衡块上的弹簧所产生的拉力作用,产生了所     

可控制左右卡爪开合量的夹头

<正> 当从斜向(或圆弧)装卸零件某一侧卡爪开合量受约束时,若采用图示装置,则可取得较好的效果。其结构如图示。大齿轮1与圆形齿条6啮合,当汽缸5带动齿条运动时,使大齿轮1作回转运动并带动     

新型定心夹头

<正> 该夹头结构如上图所示。用3个螺栓将夹头安装在车床主轴上。夹头主体1上钻有三个倾斜孔,以便安装研磨加工过的柱塞2,在柱塞2上装有模动盘4,柱塞顶端沟槽与固定在可动螺帽6上的环3的突出部分吻合。使用六根弹簧5,当可动螺帽6移动时,柱塞2也随之移动,这样使模动盘4接近工件而压紧。为调节工件的轴向位置,在该夹头中装有带调节螺纹的制动销7。     

利用热膨胀消除滑动的铣刀杆

<正> 铣刀杆a安装在主轴b的前端,铣刀c则安装在铣刀杆a上,并夹紧在衬套之间,然后用d支撑铣刀杆。铣刀杆内部插入四条发热丝,由于发热丝e的作用而使刀杆受热膨胀,消除加工中铣刀在刀杆之间的滑动,从而使铣刀可靠地固定在刀杆所需的位置上。铣刀杆所需的温度,由插入该刀杆中央部位的温