液压元件计算机自动测试系统的建立与应用

计算机辅助测试是利用计算机进行自动测试的新技术，本文首先概述了液压元件ＣＡＴ系统的基本原理和构成，然后结合实例介绍了液压元件计算机自动测试系统的功能和特点，为液压元件生产企业技术改造提供了一条有效的途径。     

基于Workbench和nCode工具的齿轮疲劳建模与寿命分析

基于齿轮疲劳失效理论，利用Workbench和nCode方法建立齿轮CAE模型，完成齿轮接触动力学和疲劳寿命预测分析。以疲劳耐久性主要影响因素为表征参量，对齿轮副进行静态和瞬态特性分析。在给定不同载荷谱的情况下，基于材料 S-N 曲线和Miner线性损伤累计理论，利用疲劳分析软件nCode Design-Life对齿轮副进行疲劳可靠性分析，得出齿轮接触区域的疲劳结果云图和各节点的疲劳寿命。结果表明：齿轮传动静载条件下的最大接触应力和最小疲劳寿命的区域相同；在动载条件下，最小疲劳寿命出现在齿面分度圆与齿轮端面的过渡区域；在静载、动载条件下，从动轮扭矩的变化对齿轮传动的疲劳寿命影响较大。研究结果可为齿轮抗疲劳优化和加速试验方法的设计提供参考。     

汽车零部件技术发展趋势

一．通用化 标准化、通用化的零部件生产是工业生产的基础。目前国外汽车工业已经广泛采用平台化战略。平台化战略实际上是将汽车从单车型的开发转向系列化、多样化、共用化。平台战略的核心是提高零部件的通用化,尽最大可能实现零部件共享,即可以实现通用零部件更大规模的生产,以减少不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。     

编者的话

《汽车零部件》改月刊了,这是我们鳊者和广大读者都热切期待的好事。新年新气象,温故而知新．自杂志稚出以来,一直受到行业的热心关注和大力支持,使杂志得以快速发展,我们也从中更加了解读者对杂志的希望,并教励我们努力创新。     

编者的话

近年来,随着汽车产销量的节节攀升,汽车零部件产业也得到快速发展,但作为汽车生产大国,我国的汽车零部件自主创新能力低,整体质量水平不高,是直接制约我国成为汽车强国的重要因素.汽车零部件低水平发展,除了技术研发和创新能力不强外,汽车零部件检测和测试手段的不足也是重要原因.     

基于ASP.NET的油液监测在线查询系统的开发与应用

阐述了一个基于ASP．NET的油液监测数据库网上在线查询系统的总体结构，并对其功能和程序设计，存储过程设计进行了详细描述。该系统采用流行的B／S三层结构，使用了O-O设计思想，大量的存储过程设计，使得系统在网络上运行的速度更快、更安全、更易维护。     

汽车后市场急需“精耕细作”

据中国汽车工业协会统计数据显示，2013年我国汽车总销量达2198．41万辆，同比增长13．9％，明显高于2012年的4．33％，增速开始明显反弹。很多人觉得，在整个汽车产业中，汽车销售肯定是收回投入成本的主要且有效途径，实则不然。根据欧美国家的统计，     

利用GPIB接口实现B＆K测试仪器与计算机的联机通讯

GPIB总线接口目前越来越广泛地应用于各种智能化仪器之间的信息交换。本文首先简介了利用GPIB接口实现B&K测试仪器与APPLE-Ⅱ计算机之间数据通讯的硬件及软件。然后以B&K2033高分辨率信号分析仪为例,着重介绍了数据通讯的程序编制方法。     

液压元件计算机自动测试系统的建立与应用

计算机辅助测试（ＣＡＴ）是利用计算机进行自动测试的新技术，本文首先概述了液压元件ＣＡＴ系统的基本原理和构成，然后结合实例介绍了液压元件计算机自动测试系统的功能和特点，为液压元件生产企业技术改造提供了一条有效的途径．     

编者的话

<正>我国目前共有12个城市被商务部授予"国家汽车及零部件出口基地",这些基地的建立,有力地促进了当地汽车工业的发展和汽车及零部件出口,对周边