基于ADAMS的多层刚柔体耦合约束建模技术研究

以某多体机械系统中载荷支撑和连接件-多层刚柔耦合体为研究对象,其刚柔体耦合约束建模问题是解决该系统动态性能研究的瓶颈.以Pro\E和ANSYS为平台,基于ADAMS软件分别采用4种不同方法实现了刚柔体耦合建模;以实际工况为参考,研究了在系统整机运动仿真中,不同约束建模方式对系统运动特性的影响.结果表明,经合适处理约束后的多层刚柔体耦合约束模型能够较好地反映实际工况,符合设计要求.     

应用MPC-相继增压系统改善船用柴油机低负荷性能的研究

采用ＭＰＣ－相继增压系统来改善船用柴油机低负荷性能,提高其经济性。应用“改进容积法”,建立了ＭＰＣ－相继增压柴油机的计算模型,并编制了计算程序,对ＰＡ６－２８０柴油机采用该系统进行了理论计算,计算结果与法国同机型试验结果基本吻合,并在１２ＶＰＡ－２８０柴油机上进行了试验研究。试验结果表明,采用该系统,ＰＡ６－２８０柴油机在（４００～７００）ｒ／ｍｉｎ时,柴油机功率平均提高到２５０％,烟度降低了６６％,涡轮进口温度降低３０％,取得了较好的效果,改善了船用柴油机低负荷性能。     

风力机叶片有限元建模的两种方法

风力机叶片模型复杂,其有限元模型的建立是其静力学与动力学有限元分析的瓶颈.建立准确的几何模型是提高有限元计算结果的精确度的有效途径。有限元ANSYS的分析模型基本上可由两个途径得到,一是ANSYS直接建模,二是其它三维软件模型导入ANSYS。通过研究有限元模型建立的两种方法,得到了ANSYS直接建模的一种有效方法并讨论了CATIA叶片模型导入ANSYS时存在的问题及其解决方案,提高了叶片复杂模型建立的准确度与效率。