轻型汽车前轴锻件10t锤上整体模锻工艺分析

汽车前轴是汽车上的保安件,在汽车行驶过程中受力状态复杂,工作条件恶劣,其质量好与坏直接关系到行车安全。因此,在国内外几乎所有汽车前轴都采用锻压生产。世界上生产汽车前轴锻件的模锻工艺方案很多,锤上整体模锻前轴工艺为诸多工艺中较合理的一种。该工艺所用设备为10t模锻锤,辅以10000kN切边压力机和3t热校正用模锻锤。毛坯一次加热后,在主机——10t锤上的一副锻模中同时完成制坯和终模锻工步。     

SOS膜的铝自掺杂剖面

用SIMS技术对表面覆盖金的SOS片进行了铝自掺杂剖面研究.结果表明,不同工艺对SOS膜的铝自掺杂剖面曲线影响很大.背面封闭的SOS片的铝自掺杂剖面曲线十分陡削,过渡层厚度为450-750A;背面不封闭的SOS片的铝自掺杂剖面曲线不陡削,过渡层厚度为1200-1800A.同时,在过渡层以外背面不封闭的 SOS片中的铝杂质含量比背面封闭的 SOS片高很多.讨论了自掺杂形成的原因并对上述实验结果提出了解释.     

轻型汽车前轴的锤上整体模锻

汽车在行驶过程中,前轴的工作条件恶劣,受力条件复杂,它的质量好坏直接关系到行车安全问题,因此,前轴都采用模锻工艺生产。现将我厂新开发的模锻工艺介绍如下。工艺流程:剪切下料→半连续煤气炉加热→10t模锻锤制坯并整体模锻→1000t压床热压切边→3t模锻锤热校正→冷却→调质→抛丸清理→冷校正→荧光探伤。     

稀土元素在高速钢晶界偏聚的离子探针研究

用离子探针研究稀土元素在高速钢中的分布时,稀土信号很容易受到干扰,因此,不能得到正确的结果。研究表明,对~(140)Ce~ 信号的干扰主要来自于大复合离子(~(56)Fe~(52)Cr~(16)O_2)~ ,其质量数也是140。因此,对于高速钢和其它含铬钢,研究稀土元素的分布时,一次离子最好不用O~ ,用Ar~ 为宜。实验已证实,稀土元素富集在铸态高速钢的晶界以及变形高速钢的奥氏体晶界上。     

一种新型模锻润滑剂

在常规热模锻工艺中,模锻润滑剂的选择及合理润滑是至关重要的。因为它不仅关系到锻件的成形、脱模,而且对模具寿命、锻件成本、生产效率和生产环境都有很大影响。目前,国内外热模锻行业普遍采用饱和食盐水、重油、锯屑、机油加二硫化钼、油基石墨和水基石墨润滑剂。由于以上润滑剂在功能上都存在着某些不足,在模锻生产中也就相应的暴露出锻件充不满、不能合理成形、锻件粘模、模具变形及严重磨损、生产环境严重污染等问题。针对以上问题,我们研试了水基玻璃