G20CrNi2MoA钢表层含碳量及其性能的研究

G20CrNi2M_0A钢用于制造铁路货车车辆轴承;该类轴承的使用寿命与其表层的渗碳热处理的关系极大。本文介绍利用可控渗碳技术,并模拟滚动轴承的服役条件和失效方式,从而得出不同表层碳浓度对渗碳层特性和机械性能的影响。     

G20CrNi2MoA渗碳后热处理工艺的研究

本文祥细探讨了G20CrNi2MoA钢渗碳后的热处理工艺对渗碳层特性和机械性能的影响:随着第二次淬火温度的提高,渗碳层的强韧性和耐磨性将下降;接触疲劳寿命L_50不断增长,L_10的变化平缓;二次淬火的加热速度越慢,L_1O越高,回火温度的提高,L_50将增长,L_1O稍有下降。渗碳表层的固溶碳浓度以0.6～0.7%为宜;残余奥氏体量以20～25%为好;二次碳化物量应控制在5%左右。表面硬度为HRC_(61)时,既有良好的耐磨性,又有较高的接触疲劳寿命。该钢渗碳后的二次淬火温度以810℃为宜,回火温度可选择170℃左右。     

渗碳轴承钢锻件的预先热处理

本文研究了G20CrNi2MoA渗碳轴承钢套圈锻件经空冷、正火+高温回火、高温回火、普通退火、等温退火等不同预处理,对渗碳热处理后的表面和心部组织、机械性能、变形、晶粒度、表面含碳量及渗碳层深度的影响,证实预处理效果并不明显。认为锻件的预处理应以降低硬度、改善车加工性能为主,可不经正火而直接采用高温回火等处理,以简化工艺,减少加热设备、节约能源消耗。附图3幅,表5个。