民用飞机燃油系统负加速度试飞技术与结果分析

负加速度试飞是民用飞机适航取证试验的重要组成部分,民机负加速度试飞在国内尚属首次,具有对机组操纵技术要求高、风险难度大的特点。本文结合已经完成的燃油系统负加速度试飞,对负加速度时飞机的飞行状态,动作要领进行了总结。另外,对负加速度飞行时动力装置的燃油系统的工作情况进行了分析。     

新型串联型电压跌落补偿装置的直流母线电压控制

针对电网电压跌落问题,提出一种无变压器、无储能电容的串联型电压跌落补偿装置。为了克服该装置直流母线电压过高,因而对逆变器开关管耐压要求过高的缺点,提出一种对直流母线电压进行控制的方法。对全控型开关器件设计一种特殊的控制逻辑,使其等效为一个自然导通、触发关断的半控型开关器件,将该半控型开关串联在直流母线上,有效解决了直流母线电压过高的问题。实验结果验证了所提出方案的正确性和有效性。     

某型飞机燃油系统低油面告警故障分析

针对某型飞机燃油系统试飞中反复出现的低油面告警故障,在对供输油原理、油箱结构和低油面告警机理的研究、分析的基础上,设计了专用试验程序进行了地面试验,得出告警原因为外机翼油箱与集油箱之间存在非正常串油现象。进而通过检查设计图纸与油箱内部,确定出非正常串油的形式有:集油箱密封不严、集油箱单向活门安装不合理、油箱引射泵未安装单向阀致使引射泵停止使用后存在反向虹吸现象等。得出的结论已用于排故过程中,推动了试验进展并为飞行安全提供了保障。     

民用飞机货舱烟雾探测系统适航验证与试飞

为验证民用飞机货舱烟雾探测系统满足CCAR25.858(a)、(c)、(d)条款的要求,需进行地面验证试验(MOC5)和飞行验证试验(MOC6),以证明货舱烟雾探测系统能够在起火后1min内,向飞行机组给出目视指示。在介绍货舱烟雾探测系统适航条款要求的基础上,给出了货舱烟雾探测系统试飞测试技术、试飞方法和试验结果可接受判据,为CCAR25.858(a)、(c)、(d)条款的地面和飞行验证试验提供了有效途径,对飞机型号合格审定中有关货舱烟雾探测系统验证试验工作提供借鉴。     

民用飞机热气候燃油试验适航试飞技术研究

热气候燃油试验是飞机燃油系统适航取证中的重要内容。飞机燃油系统在热气候条件下运行时,易在燃油管路和燃油泵叶轮附近出现气塞和气蚀,造成发动机供油故障,从而导致飞行事故。本文结合已进行的某型民用飞机热气候燃油试验,对民机热气候燃油试验中的试验设备、试验方法和程序进行了分析和研究。     

航空喷气燃料RP-3体积弹性模量特性研究

采用间接定义法,在相同温度不同压力和相同压力不同温度条件下开展航空喷气燃料RP-3的体积弹性模量试验,研究航空喷气燃料体积弹性模量随温度和压力的变化规律。结果表明:在相同压力不同温度条件下,体积弹性模量随温度的升高逐渐增加;在相同温度不同压力条件下,体积弹性模量随压力的升高逐渐降低。     

运输类飞机防火系统灭火剂用量的试验研究

飞机防火系统的可靠性对于飞机安全性能至关重要,防火系统中灭火剂的用量又关系着防火系统的可靠性.飞机上一旦发生火灾,灭火剂的用量很大程度上决定着防火系统能否及时扑灭火灾、消除隐患,所以飞机上防火系统灭火剂用量的确定就显得极为关键.本文以Y12Ⅳ型飞机短舱防火系统为例,阐述了灭火剂用量在理论计算和飞行试验验证过程中存在的问题,提出了以理论计算-飞行试验-结果修正为模式确定灭火剂用量的方法,为运输类飞机防火系统灭火剂用量的确定提出了新的思路.     

某民用飞机燃油系统不可用燃油量飞行试验研究

不可用燃油量作为飞机燃油油量表校准的关键依据,对评估飞机燃油测量系统具有重要意义。本文对某民用飞机燃油系统不可用燃油量飞行试验进行了研究,通过飞行试验,确定了该飞机燃油系统的不可用燃油量。     

基于电压型PWM整流器的电子负载研究

提出了一种基于电压型PWM整流器的电子负载系统结构,分析了其实现原理,包括主电路结构和控制方法．主电路采用单相电压型PWM整流器拓扑结构,及三角波比较的电流跟踪控制方法．在MATLAB中进行仿真研究．仿真结果表明,此方案能够模拟各种设定的负载形式,具有实用性．     

航空喷气燃料RP-3比热容特性研究

采用流动型比热容测量法,在相同温度、不同压力和相同压力、不同温度条件下,开展航空喷气燃料RP-3的比热容特性试验,研究航空喷气燃料比热容参数随温度和压力的变化规律。结果表明,在相同压力、不同温度条件下,比热容随温度的升高逐渐增加;在相同温度、不同压力条件下,比热容随压力的升高逐渐降低。