渗碳另件与残畄奥氏体

一、前言在钢的渗碳淬火组织中,一般除了马氏体成分外还残留一些过冷奥氏体(r_R)。当钢中含有C、Si、Cr、Mo等合金元素,且合金元素含量越高时,淬火残留奥氏体越多。如所周知,r_R量一多,淬火硬度就下降,耐应性劣化,同时另件尺寸时效变化也大。可是另一方面,适量的r_R可增大渗碳硬化层的韧性,特别是有利于齿轮齿面应合而     

螺旋伞齿轮渗硼

我厂建造出口船,为达到国际除锈质量标准要求,一般27000吨货轮,这方面需费工时二十万个以上。我厂采用角向平磨机来施工,该机由65个零件组成,其中一对螺旋伞齿轮曾经热处理(调质 气体氮化),使用寿命较短。试用证明,螺旋伞齿轮经过渗     

38XA调质钢盐浴超速配火

一、概述我厂特制双头螺栓为数很多,是一种常用的产品,材料为优貭中碳合金鋼(38XA),并經調貭处理。調貭处理的基本目的是使成品获得所要求的綜合机械性能、細化晶粒的重結晶、改正所有以前处理的缺陷、以及获得一定分散度的組織成相;总之,是要使零件的潜在性能得到充分发揮,大大地提高了成品的强度、安全性及使用期限。 調貭可被理解为淬火后高温配火的处理。大家都知道,高温配火系在略低于临界点Ac_1的温度下处理,处理所占的时間远較淬火时間为长。     

巴氏合金铸造的特殊熔剂

船舶修理时发现有很多巴氏合金消耗于机械摩擦部件,如内燃机、蒸汽机、蒸汽透平……等的滑动轴承中。众所周知,巴氏合金的传统浇注工艺中,有一项挂锡工序,要消耗大量价格较贵的锡。为了减少用锡或尽可能不用锡,应该采用多种浇注工艺。我厂试验了毋须挂锡而在轴承底瓦材料上直接浇注巴氏合金的方法,获得了良好的粘合效果。现将我们的试验情况简介如下:     

访日铸造、热处理见闻

一九七九年五月十四日至二十九日,我随中国机械工人代表团访问了日本。在这次以技术交流为中心的友好活动中,代表团分两组分别参观了十个中小企业,一个横河电机厂研究所,一个井关农机株式会社中央研修所(提高理论与实践操作的学习场所),进行了两次座谈。在我们参观的20个厂中,铸造方面有六个单位(其中专业厂三个),热处理方面有四个单位,专业厂没有看到。通过这次访问,给我们突出的印象是日本工业并非都是现代化的,而多数工厂是旧厂房、老设备,但他们的产品是高质量、高效率的。现将有关铸造、热处理方面的见闻粗浅归纳如下:     

修复大型齿輪内径的新方法

有一次,一个直径2米的大型齿輪內径在机械加工时不慎被車大了,以致无法装配。如果用烧焊堆厚再机械加工,或一般的电介法來修复內径尺寸,都比較麻煩,不能及时滿足生产要求。經过研究,我們利用一种不需要电介鍍槽的电介法进行修复工作,实践証明,这种方法既簡便,效果又好。它的具体操作方法是这样的:将已經配制好的电介液     

氫-氧焰修复滑动軸承

在船舶修理和建造中,对于轴承、滑板、活塞……等机械摩擦部件内零件的摩损处,我们采用了苏联先进经验——氢氧焰焊补巴氏合金(白合金)。在近一年的实践生产应用中,不仅节约了大量昂贵的有色金属——巴氏合金,同时还解决了厂内的经常废返问题,如在浇铸过程中产生的砂眼、气孔、缩松等类的疵病,并修复船用机器摩损及使用期中局部脱壳的巴氏合金,在技术上、经济上都提高了一大步。     

铝青铜轴承焊合的经验

焊合铝青铜(9—2)轴承的两个半圆轴瓦,过去一直没有办法解决,现在采用氯化铵(NH_4CI)作焊剂,焊合的效果很好。焊合前,先把轴承的焊合面用机械和化学方法清理干净,再在焊合面上撒上氯化铵,然后把轴承     

盐浴等温退火

一、概述我厂过去采用一般退火法,不仅整个退火的周期长,同时硬度亦不能达到預期的要求数值。在某些特殊的产品中,应用了一种新的热处理經驗——盐浴等温退火,創造了廢品复活的途徑。生产实踐經驗証明,是非常令人滿意的。盐浴等温退火法与其他的退火法比較,有以下几个主要优点: (1) 能够保証得到均勻的預期組織和均勻的性貭,并获得高的貭量。 (2) 操作时間短,大大地节省了加热及冷却时間和所消耗的燃料,提高了設备的利用率,降低了产品的成本。