硬质合金相WC热力耦合分解热力学和动力学模型

以AISI 1045钢为工件材料,YG 8硬质合金为刀具材料,在800℃×700 MPa热力耦合条件下进行扩散偶实验,利用SEM和EDS分析高速切削条件下扩散偶界面附近WC相演化及元素扩散分布行为。结果表明,WC在热力耦合作用下发生塑性变形,并破碎形成细小的WC颗粒,同时在工件侧检测到WC组成元素的分布,证明热力耦合下WC确实发生了破碎、分解回溶及扩散。基于此,建立热力耦合条件下的WC分解热力学和动力学模型,并计算颗粒尺寸和温度对WC分解含量随时间变化的影响。结果表明:塑性变形碎化形成的WC颗粒尺寸越小及分解温度越高,WC分解速率越大;800℃时,直径为10 nm的WC颗粒完全分解时间约为0.7μs。     

美标H级钢车轴热处理工艺研究

主要以美标H级钢为研究对象,通过对材料化学成分进行内控,并对车轴热处理工艺进行试验研究,确定了适应工业化批量生产的热处理工艺参数。通过试验研究及工业化验证得出结论：采用“870～890℃正火+850～870℃淬火（水）+540～560℃回火”的热处理工艺,可获得均匀的P+F+B细晶组织和良好的综合机械性能,晶粒度可达8.0级及以上,强度指标富余量超10%。     

火车轮对压装仿真中轮轴摩擦系数的估算方法

火车轮对压装仿真时,轮轴之间的摩擦系数难以确定,使得仿真结果的应用价值大打折扣。依据现场压装数据样本,采用ANSYS轮对压装仿真模拟方法,试算出样本中各个压装面对应的摩擦系数,再将所有摩擦系数求和平均,对于AAR K型轮对,当润滑油是蓖麻油时,其轮轴之间的摩擦系数约为0.1057。采集足够多的样本重复上述工作,可找到现场所用润滑剂及其涂抹方式所对应的摩擦系数范围,再通过ANSYS仿真确定合适的过盈量,以此作为压装试制的参考值。