《汽车文化》中汽车构造模块教学改革与实践研究

《汽车文化》是汽车营销与服务专业的专业的基础课。其主要目的是通过系统的讲解汽车的基本构造、汽车的发展史等内容,使学生掌握汽车的基本构造以及汽车技术的现状和发展。其中汽车构造模块,是《汽车文化》课程中很重要的一个模块。其教学质量的好坏直接影响到后续课程的教学效果。为了提高课程的教学质量和学生的学习兴趣,并培养学生思考问题的能力。本文对汽车构造模块的教学方法进行了研究探讨,提出并总结出了几种切实可行的教学方法。     

汽车相撞引起火灾 华亭消警初露锋芒

1999年6月7日3时,在华亭通往安口的公路上,3辆大卡车相撞,油箱均被碰破。火灾发生了。 接到“119”火警电话,新建的县公安消防中队全体官兵以最快的速度向火灾现场冲去!火情就是命令,时间就是战机!     

煤矿井下

煤矿井下火灾不同于地面火灾。由于它发生在有限的空间,供风量也有一定的限制,加之火灾发生后发展较为缓慢,火焰弱,燃烧也不太激烈,造成发现火情晚、报警迟、扑救难的局面,给生产带来极大障碍,主要表现在以下几个方面: (一)易造成井下人员伤亡。井下发生火灾后,产生大量的一氧化碳及二氧化碳等各种有毒气体,对人体的危害极大。同时,随着火势的发展,火区周围的空气温     

城镇消防给水设施不可忽视

1997年3月,华亭消防监督部门对东华、安口镇区的公共消防给水设施进行了抽查,抽查情况表明,华亭县城公共消防给水设施数量严重不足,按城市消防给水设置标准计算,每120米设一处公共消火栓,县城总共     

LP⁃EGR和电增压协同技术对汽油机性能的影响

在一款采用废气涡轮增压的直喷汽油机上,进行了电动增压器和低压废气再循环(Low pressure exhaust gas recirculation, LP-EGR)技术组合对发动机经济性、NO_x排放特性以及动力性、EGR率瞬态响应特性影响的试验研究。结果表明:电增压工作时,低速外特性EGR率可达到25%,使得1 250～2 000 r/min外特性的燃烧相位提前,油耗相对于电增压不工作时下降8.5%～10%,同时NO_x排放显著降低;而在部分负荷工况下,电增压的泵吸作用使得最大EGR率大于30%,取得了油耗和NO_x排放同时改善的综合效果,且最高油耗下降率可达10.8%;此外电增压工作时,1 500 r/min下负荷从0.2 MPa增大到1.5 MPa的瞬态响应时间缩短2/3;当发动机定转速加大负荷运行时,电增压工作时进气歧管目标EGR率的建立时间可缩短1.3 s,有效优化了发动机加速过程的运转控制参数。