多锥型铝合金发动机罩盖的结构设计

针对轻量化设计中铝制梁式发动机罩盖在发动机盖到发动机舱之间的硬点距离小于75mm时,不能满足碰撞时行人安全保护的问题,设计开发了多锥形结构的铝合金发动机罩盖。运用非线性有限元法,在ANSYS中分别建立了行人头块、发动机罩盖内板和外板的有限元模型。对多锥型铝制发动机盖的性能进行了人-车碰撞仿真分析,结果表明:新设计的多锥型铝制发动机盖可以在发动机罩盖到发动机舱之间的硬点距离不小于62mm的情况下,可以满足行人碰撞安全保护,提高了人-车正面碰撞时汽车的被动安全性。     

基于ANSYS的金属软管参数化有限元建模方法

选用三维空间梁单元beam189表述网套钢丝,空间壳单元shell93表述波纹管,利用耦合节点的方法建立多层波纹管层与层之间的关系,用拟合理论推导出约束方程建立最外层波纹管与网套之间的关系,在ANSYS中建立金属软管的参数化有限元模型。利用此模型对金属软管进行轴线拉伸和压缩仿真分析,将其结果与试验结果进行对比,证明了有限元模型的可靠性。     

基于有限元的汽车安全带固定点的优化设计

根据国标对汽车座椅安全带固定点的要求,对汽车座椅安全带总成进行了CAD建模和CAE分析。分析结果表明:前排座椅安全带固定点可以满足国标要求,但后排座椅安全带固定点不能满足国标要求。故对后排座椅安全带的固定点进行了优化设计,并对改进后的结构进行了CAE分析。分析结果表明改进后的后排座椅安全带固定点可以满足国标的要求。     

基于ANSYS的U型波纹管的振动模态分析

采用三维壳单元shell93，利用ANSYS8．0的参数化设计语言(APDL)，建立了波纹管的参数化三维有限元模型。利用此模型对波纹管进行模态分析，求出了其固有频率和振型，为波纹管的动态响应分析提供了可靠的基础。     

基于行人保护的波纹式铝制发动机罩盖的结构设计

针对钢制发动机罩盖不能满足行人碰撞保护法规要求的问题,对钢制发动机罩盖进行了材料替换和结构设计.在ANSYS中建立了头块和发动机罩盖的有限元模型,通过有限元仿真分析结果与试验结果的对比,证明了有限元建模的可靠性.对新设计的波纹式铝制发动机罩盖和原来的梁式钢制发动机罩盖进行了有限元仿真分析与对比.研究结果表明,新设计的波纹式铝制发动机罩盖可以有效地减小人-车碰撞过程中行人头部伤害值,满足行人碰撞头部保护标准.     

快速准确作截交线的通用方法研究

基本体不同、截平面与基本体的相对位置不同,导致截交线的多样性,使截交线的作法成为《机械制图》的一个难点。详细介绍了截交线上点的选取方法以及这些点的第二面投影和第三面投影的求作方法,并运用此方法对平面立体、曲面立体和组合体的截交线作法进行了验证。实践表明此方法提供了一种清晰的思路,使初学者非常容易掌握各种类型截交线的作法,对教师的课堂教学也有一定的参考作用。     

基于子结构技术的金属软管静力学性能分析

利用子结构技术,在ANSYS中建立了金属软管的三维有限元模型。利用此模型对金属软管在轴向拉伸、轴向压缩、横向错动、弯曲和多种载荷联合作用等工况下的静力学性能进行了分析,并将分析结果与试验结果进行对比,证明了有限元建模的可靠性。     

金属软管的非线性有限元分析

采用三维壳单元shell93和空间梁单元beam89，运用耦合和约束方程理论，利用ANSYS的参数化设计语言(APDL)对金属软管进行了参数化的三维实体建模。对金属软管的力学特性进行了分析计算，并将计算结果与实验数据相对照，确定了有限元方法的可靠性。根据分析结果，对金属软管的特性进行了总结，结论对金属软管的设计和应用具有重要参考价值。     

金属软管的非线性有限元分析

运用非线性有限元法,采用三维壳单元Shell93和空间梁单元Beam189,利用耦合和约束方程理论,在ANSYS中建立了金属软管的有限元模型,对金属软管的力学特性进行了分析计算,并将计算结果与实验数据相对照,确定了有限元方法的可靠性,对计算结果进行分析,得出了对金属软管的设计和应用具有参考价值的结论。     

船舶管路系统中金属软管动力学性能的有限元法研究

在ANSYS中建立了金属软管的动力学有限元模型,本文对金属软管的振动模态进行了仿真分析,并将分析结果与试验进行了对比,证明了动态有限元模型的可靠性,对金属软管的谐响应和瞬态振动响应进行了有限元仿真分析,分析结果对金属软管的设计、安装和使用具有非常重要的实用价值。