高性能电磁部件用纯铁软磁性材料

近年来在汽车领域，随着人们对安全性、实用性和节能降耗的要求，降低环境污染已成为一个重要的课题。因此，发动机、变速器等很多部件都需要开发出更为精致的控制系统，并用计算机代替机械进行高性能控制；其中，掌控自动变速器、动力转向装置等液压回路的计算机控制系统分别使用螺线管、传动装置等电磁部件。它们利用电磁力，为了提高对控制信号的应答性及能源效率，产生磁场的线圈部分要由铁芯材料组成，过去多采用含C量（质量分数）0．1％的低碳钢。但是，近年来电磁控制的范围不断扩展，进一步对各种电磁零件提出了高性能、低消耗的要求。     

基于非下采样轮廓波变换和多核学习的盲图像质量评价

非下采样轮廓波(Contourlet)变换具有多尺度、多方向特性,能够对图像纹理和结构信息进行精确提取,可以很好地模拟人类视觉系统的多分辨率特性,基于此提出一种基于非下采样Contourlet变换的通用型盲(无参考)图像质量评价算法。首先在空间域上对图像进行非下采样Contourlet变换;然后在各方向带中分别提取能有效反映人类视觉失真程度的特征:高频幅值、平均梯度、信息熵作为图像的特征;最后将其输入到高效的分层多核学习机中学习,预测图像的质量得分。在混合失真型数据库和3个单失真型数据库上的交叉实验结果表明,该算法性能优越,能很好地预测失真图像质量,具有很好的主客观一致性。     

汽车外板用表面质量优良的热镀锌钢板

1前言 在北美等寒冷地区为了解决盐害问题，从20世纪70年代后期开始，研制了各种表面处理钢板，并投入使用。此后，用量比例不断增加，至20世纪90年代已占据了汽车用钢板的2／3以上。     

日新制钢经营实践分析

研究日新制钢的经营实践,是了解世界钢铁企业经营和发展现状的一个重要组成部分。主要介绍了日新制钢的业务结构、主要产品及生产设备、海外业务扩张情况、2012财年生产经营业绩和24号中期经营计划,总结了日新制钢在管理、技术、海外业务等方面的经营特色。     

一种基于Sepic的新型高增益DC/DC变换器

为了解决Boost变换器在极限占空比情况下才能获得高电压增益这一缺点,在传统的Sepic变换器基础上提出一种新型的高增益变换器。该变换器保留了Sepic变换器输入电流连续等优点,通过引入无源钳位电路,降低了开关管的电压应力,同时由于耦合电感的漏感与电容发生谐振,有效减弱了二极管反向恢复问题的影响。详细分析了变换器在每个开关模态的工作过程,推导出变换器的电压增益表达式和开关器件的电压应力。制作一台100 W的实验样机,通过实验验证了理论分析的正确性。     

酸基压裂液体系在低温碳酸盐岩储层的研究与应用

临兴区块近年来发现马家沟组低渗低温碳酸盐岩储层赋存天然气,需通过酸压技术进行储层开发.针对55℃低温的问题,通过室内实验,采用正交实验方法,优选研发形成了适用于50～60℃储层条件的低温酸基压裂液体系,其中盐酸浓度20％,岩心溶蚀率71％,体系黏度8～10 mPa·s,55℃条件下黏度下降率20％,腐蚀速率2.062 ...     

高云虎：五大举措力促工业节能减排

近年来,在工业化快速发展过程中,国家高度重视绿色发展,并明确把“节约资源、保护环境”作为基本国策,把“节能减排”作为经济社会发展的重要约束指标,坚持走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到发挥的新型工业化道路。     

黄少中：三方面加快我国风电行业健康发展

从2010年开始,我国出现明显的弃风限电现象,2011、2012年限电量大幅增加,2014年情况依然还是很严重。数据显示,2014年上半年全国由于限电因素产生的电量损失为72亿kW·h,弃风率为8.5%。根据国家能源局对甘肃省的驻点检查,甘肃省2013年弃风电量达31.02亿kW·h。     

增材制造Ti-6Al-4V钛合金低周疲劳性能研究进展

金属增材制造技术可用于大型、复杂高性能钛合金结构件的制备,在航空航天等领域具有显著的优势和巨大的发展潜力。虽然增材制造Ti-6Al-4V合金构件的强度已经能够超过锻件,但它仍存在内部孔隙、熔合不良、粗大的柱状晶及残余拉应力等问题,使其在疲劳性能上与锻件具有一定的差距。本文在介绍直接能量沉积、选区激光熔化和电子束选区熔化3种代表性增材制造技术的原理及特点的基础上,简述了3种工艺制备Ti-6Al-4V合金构件的微观组织、静态力学性能及低周疲劳性能的研究进展,重点讨论了打印方向、缺陷、显微组织和表面处理对低周疲劳性能的影响。分析了增材制造Ti-6Al-4V合金构件低周疲劳性能、拉伸性能与微观组织之间的内在关系,并对提高构件低周疲劳性能的方法和推动其广泛应用的发展方向进行展望。     

基于专业化生产模式下的飞机大部件装配质量管理控制

为应对飞机快速研制和批量生产的需求,飞机装配操作过程需实现专业化和简单化,且装配质量需精益化,产品交付需高效化.针对飞机大部件装配专业化生产模式,提出质量管理控制模式,最终形成闭环控制.