航空弧齿锥齿轮接触印痕高度的一种控制方法

为了降低弧齿锥齿轮副的振动与噪声,提升接触齿面的承载能力,从可制造角度出发,提出基于传动误差曲线优化的弧齿锥齿轮接触印痕高度的设计方法。依据给定齿面参考点处的啮合性能,采用局部综合法设计小轮加工参数。进行轮齿接触分析,以轮齿接触分析得到的传动误差曲线与预置的对称型传动误差曲线之差作为优化目标函数,建立了弧齿锥齿轮接触印痕高度的一种控制方法,对传动误差曲线进行优化。量化地分析优化后传动误差曲线的交点与齿面接触印痕高度间的关系。以某型航空弧齿锥齿轮副为对象,采用上述方法获得了齿面接触印痕的高度值。研究发现,传动误差曲线的弯曲程度与齿面接触印痕高度之间呈现负相关。当传动误差曲线的二阶导数在0.01~0.10范围变动时,小轮和大轮齿面接触印痕高度对应的变化范围分别是2.035~1.812 mm和1.969~1.724 mm,相对变动量分别达10.96%和12.44%。所提出的方法有助于设计可制造的齿面接触印痕高度。     

电影效果疯狂物:维莱特

抽象媒介和策略当建筑师面临一个都市规划程序时,他也许会: a、设计一幢匠心独运的建筑物,即一种由灵感激发而成的建筑姿态(一种构图); b、取现存之物,填空补隙,顺文(指文本)成章,添头加尾(一种补充); c、批判性地分析在此之前的历史层面,甚至包括来自其他地方——如城市、公园的层面来解构现存之     

文邱里的装饰主义

R.文邱里(ROBER VENTURD作为一位建筑师,其理论与实践已形成了一种始终最有说服力的后现代主义趋势。文邱里倡导的后现代理论,如《建筑的复杂性与矛盾性》和《向维拉斯加学习》,现已作为设计感觉(design sensibility)的主要     

人与物的关联——关于RIBA城市设计“NEW IN THE OLD”,国际竞赛的思考

去年5月,英国皇家建筑师协会(RIBA)举办了第5届国际设计竞赛,题为城市设计“旧中寓新”(NEW IN THE OLD)。世界知名建筑师理查得·罗杰斯(RichardRogers)定题并担任主评委。评委会一共收到来自44个国家的419个方案,从中选出39个方案参加7月在英国皇家艺术学院的入选展出。我们以重庆磁器口风土环境的保护与更新为题材的方案参加了这个展出(图1),并被选英国《建筑评论》7月号刊载的12个方案之一。     

因埠而兴的湖北古镇--阳新龙港

阳新龙港是一个因埠头而兴的湖北古镇,大革命时期曾为湘鄂赣革命根据地中心,被誉为"小莫斯科".她以"三山·两河·一新城·一老街"的古镇空间结构、"背河式"生长的街道形态、富有节奏的街道界面以及亲切宜人的转角空间勾勒出龙港古镇的空间特色,天井、亮斗的灵活运用体现其建筑特色.     

孟菲斯的设计观念

孟菲斯(MEMPHIS)形成于1980—1981年间,是由E·索特赛斯(ETTORE SOTTSASS)聚集了一群设计者组成的设计群体。现在他们已悉心研究出颇有色彩特征与奇特构思的一系列设计。这些设计具有很大的创造性,其色彩、母题、样式和装饰的生动组合,又很大程     

固液混合火箭用固体燃料SQ型配方工艺性能改善研究

研究发现固液混合火箭固体燃料SQ合适的处理方法为团聚法。该法显著提高了SQ型固体燃料配方的固体含量,其质量分数由40%提高到60%,有效改善了固体燃料配方的工艺性能,攻克了配方工艺性能技术关键。     

灭火弹点火瞬态内流场仿真计算分析

为了提高灭火弹仿真计算的准确性,针对影响仿真结果的主要因素——发生剂燃速模型、入口条件简化模型和发生剂点火判定条件,分别进行计算分析。最终建立了以推进剂为驱动源的灭火弹工作瞬态过程仿真计算模型,与试验值拟合良好。仿真结果表明：燃速模型的选取主要影响点火压强峰之后的压力-时间曲线;点火燃气模型的选取主要影响点火压强峰的出现时间与强度;点火判定模型的选取可以使升压曲线在时间上整体前移或后移。     

重庆市民族路片区改造工程设计

民族路片区系重庆市中心的繁华地带,为市民提供了一大型的金贸商活动场所,从而也创造了一个动态、透明、大尺度的都市“中庭”空间。民族路片区工程,在都市和市民生活中都具有重要地位。因此,在设计中除发挥场地效益和提供金融贸空间外,还应突出重庆市在改革开放中所呈现的崛起和腾飞的新面貌。空间效果该工程体量向上逐步收小。以中庭为中心,将国贸和银行两主体建筑设于两端,裙房(1～7层)缘红线布置于主体四周,在中庭上方的7层高处,装设玻璃顶棚,以形成一连贯的视觉中心。这种插入与叠置的手法,将开放的金贸活动叠     

烟火型气溶胶发生器温度场仿真分析

利用FLUENT流体计算软件和瞬态热分析软件,通过流场-热耦合三维有限元方法,分析了一种烟火型气溶胶发生器燃气流场情况,得出外表面温度在工作结束的19 s最高。分析燃烧19 s再放置181 s后气溶胶发生器内、外表面温度场分布及其随发生器位置、燃气流量、气溶胶燃温、工作时间的变化规律,结果表明:降低发生器燃气流量、提高气溶胶的燃速和降低气溶胶配方燃温均可有效降低气溶胶发生器温度。进行气溶胶发生器点火试验,验证了仿真分析结果的准确性。