油槽参数对船闸底枢轴承摩擦磨损性能的影响

为了研究油槽参数对船闸底枢球轴承的摩擦磨损性能的影响,在底枢轴瓦表面分别开设不同数目、深度和宽度的圆弧形油槽,使用自主研究制造的球面磨损试验机对材料进行测试,并结合磨损后的表面形貌和磨损量比较分析其摩擦磨损性能。其结果表明,圆弧形油槽的开设可以改善底枢摩擦副的润滑性能,油槽数目越多,轴瓦磨损量越小,其磨损表面形貌磨痕深度和数量越小,当油槽数目为6条时,底枢轴瓦的磨损量最小、其磨损后的表面形貌最光滑。油槽深度的增加可以改善摩擦副的磨损情况,而过高的油槽深度则不利于摩擦副的磨合,当油槽深度为0.75mm时,轴瓦的磨损情况最小、其耐磨性能最好。同样,在一定范围内,随着油槽宽度的增加,轴瓦磨损量会有所减小,而过高的油槽宽度则不利于减轻轴瓦的磨损,当油槽宽度为3.0 mm时,轴瓦的耐磨性能最好、在相同时间内磨损量最小。     

人字闸门底枢摩擦副模拟试验台液压系统分析与优化

为研究人字闸门底枢摩擦副运行时的摩擦磨损情况及主要影响因素,根据相似性设计并建造了液压驱动式模拟试验台。调试过程中发现闸门运行时抖动厉害。为减小闸门的抖动,对其液压系统进行数学建模,并借助Simulink进行动态特性分析。将理论计算结果与试验数据进行对比分析,结果表明:闸门在运行过程中出现抖动是由于在振荡时间内闸门速度发生波动引起的,并且发现闸门的抖动与负载无关,而与流速有着密切的关系;并提出了通过振荡时间内改变流速的方法来减小闸门的抖动,有效地减小闸门的抖动以及抖动的时间。