可变荷载管理对危大模架工程的影响分析

结合住房和城乡建设部危大相关管理规定,对比新旧GB 50068-2018《建筑结构可靠性设计统一标准》荷载组合计算方法,经计算,发现混凝土现浇楼板模板支撑体系危大工程管理临界厚度下降较多.为进一步加强对可变荷载的控制,达到降低模架坍塌风险的目的,结合经验和相关案例,提出模架管理要点,特别应控制施工荷载并加强架体构造措施...     

全长粘结式锚杆轴力及抗拔力分析

从锚杆锚固系统的组成出发,考虑了灌浆体和岩土体界面为锚固系统薄弱面的情况,推导出了全长粘结式锚杆轴力及抗拔力的理论计算公式及其适用性,为全长粘结式锚杆的设计计算及工程实际奠定了基础。     

双边加载驱动桥整体传动误差测试分析技术

为对双边加载模式下汽车驱动桥装配状态下整体传动误差进行检测评价,依据驱动桥的双边加载特征对驱动桥的传动误差测试计算方法进行了改进,接着采用交流电封闭技术研发出一种模拟驱动桥实车工况的台架测试装置,然后对测试装置本身的误差进行分析并提出对应的误差控制方法。采用3个高精度角位移传感器同时测得驱动桥输入端和两个输出端的角位移信号,并在上位机软件上运用改进的驱动桥整体传动误差计算方法进行测试数据的计算分析。以某款乘用车驱动桥为测试分析对象,分别在同一转速下的200,400,600 N·m等不同转矩下测试其整体传动误差,并对数据进行对比分析,发现了该款驱动桥整体传动误差的变化规律,对驱动桥整体传动误差测试技术、分析方法提供了参考,同时对驱动桥质量评价提供了借鉴。     

电动汽车减速器壳体变形与传动误差联合试验研究

壳体变形和传动误差是电动汽车减速器NVH性能的关键影响因素,为此进行传动误差和壳体变形联合试验,获得不同扭矩下单齿传动误差、总体传动误差和壳体变形变化规律。对单齿传动误差、总体传动误差和壳体变形的时频特征及不同扭矩下相互作用影响进行了分析。分析结果表明:传动误差和壳体变形相互影响,各测点壳体变形趋势与第二级单齿传动误差变化趋势一致,总体传动误差与壳体轴承孔处的径向相对位移频谱中输入轴或输出轴基频处的幅值密切相关。提升壳体轴承孔处的径向刚度,能有效减小传动误差。