铁路建设、火车提速、城市地铁市场分析与设备需求

中央早在1 998年作出了关于加快铁路建设的决定 ,在五年时间里 (1 998至 2 0 0 2年 )将向铁路新线建设投资 2 5 0 0亿元。这项投资比1 976年至 1 995年二十年间对铁路总投资还高出5 81亿元。1 998年初 ,中央专门发了 3号文件 ,对加快铁路建设提出了总体要求 ,1 998— 2 0 0 2年间要完成铁路新线建设5 3 40公里 ,复线建设2 5 80公里 ,电气化铁路 44 0 0公里 ,地方铁路 1 0 0 0公里 ,使我国铁路的运营里程在2 0 0 2年达到七万公里以上 ,复线率达到3 2 % ,电气化率达到 2 4%。　　1.铁路建设1 998～ 1 999两年 ,共完成铁路基本建设投资 1 1 0 0…     

综述电气化铁路建设和发展

发展概况中国电气化铁路是从 1 961年建成宝鸡一风州段 (93ｋｍ)开始的 ,它经历了从无到有、从山区到平原、从单线到复线 ,从一般干线到繁忙干线、从常速到准高速、高速的发展历程。但在改革开放前 ,我国的电气化铁路发展缓慢、到 1 977年开通运营的电气化铁路只有宝鸡到成都线和阳平关到安康线 ,总共才1 0 3 2ｋｍ ,并且都是单线。党的十一届三中全会后 ,改革开放的春风推动了我国的经济建设 ,我国的电气化铁路建设也进入了比较快的发展时期。特别是铁道部将大力发展电力牵引做为铁路的主要技术政策之一 ,要求电力牵引在主要繁忙干线、高速…     

铁路建设前景展望

铁路是国民经济发展的重要基础设施之一。我国是发展中国家 ,从国民经济持续、快速、健康发展的战略需要 ,从铁路自身发展考虑 ,我国铁路都需要加快发展。铁路建设对于促进国土资源开发 ,增强经济发展后劲具有重要作用 ,加快铁路建设 ,不仅不存在重复建设问题 ,而且正是把有限的资金用到刀刃上 ,牵住牛鼻子 ,拉动国民经济新一轮发展。铁路是社会主义市场经济的基础设施 ,应该超前发展 ,铁路是中国交通运输体系的骨干 ,应该重点发展 ;铁路是制约经济发展的突出薄弱环节 ,应该优先发展。1 998年中央作出了加快铁路建设的重大决策 ,为我国铁路…