大功率高速行星齿轮减速器啮合刚度计算研究

针对某NGW型大功率高速行星齿轮减速器,运用自编程序生成内、外啮合齿轮副的精确啮合节点坐标,结合三维建模软件和有限元计算软件,将各啮合节点坐标导入仿真环境下生成真实齿面上的各个有限元节点,通过依次在各啮合节点上施加单位载荷进行变形计算,提取各啮合结点的综合变形结果并组装得到内、外齿啮合齿面的柔度系数矩阵,进而得到各啮合齿面的啮合刚度。根据此减速器内、外啮合齿面在各啮合位置的啮合刚度值及齿面啮合周期内的啮合刚度波动规律,对减速器的齿轮参数选取的优劣做出判断。     

行星齿轮传动装置振动超标问题的分析与排除

某带行星齿轮减速器的发电机组在满负荷额定转速工况下,出现减速器轴承及发电机后轴承处横向振动偏大的故障现象。通过振动频谱分析,确定了减速器的三个行星轮的装配精度偏差是机组振动偏大最主要的影响因素。在重新拆检复装后,提高行星轮与内齿圈的装配精度,验证试验结果表明,机组振动偏大的故障现象即可消除。     

考虑叶顶泄漏的透平级非定常气动性能研究

针对存在动叶顶部间隙泄漏流的一级半透平级非定常流场,应用全三维黏性非定常数值模拟方法详细研究了动叶顶部间隙泄漏流气动特性,旨在揭示泄漏流与下游静叶栅的非定常干涉作用.结果表明：动叶顶部间隙泄漏流引发第二列静叶前缘85%叶展位置处静压波动;受相邻叶排间势干涉作用,第二列静叶50%叶展位置处的静压波动集中于流道中部;在第二列静叶出口截面,动叶顶部泄漏流引发的泄漏涡,其强度及空间分布并未随时间发生明显变化;汽封内的泄漏流静压随时间周期性波动,压力值的更新首先出现于下游并朝向上游流发展.     

船用汽轮发电机组齿轮传动的降噪

通过对船用汽轮发电机组的减速齿轮箱进行降噪处理，在机组功率提高30％的情况下，噪声由原机组的98dB降到87dB。研究表明，通过提高减速齿轮的精度，轮齿进行合理的修形，齿轮表面化学镀铜处理，机组轴系的合理对中以及严格控制减速齿轮箱的制造质量等措施可以大幅度降低船用汽轮发电机组的噪声，提高机组的功噪比。     

大功率高速行星齿轮减速器啮合刚度计算研究

针对某NGW型大功率高速行星齿轮减速器,运用自编程序生成内、外啮合齿轮副的精确啮合节点坐标,结合三维建模软件和有限元计算软件,将各啮合节点坐标导入仿真环境下生成真实齿面上的各个有限元节点,通过依次在各啮合节点上施加单位载荷进行变形计算,提取各啮合结点的综合变形结果并组装得到内、外齿啮合齿面的柔度系数矩阵,进而得到各啮合齿面的啮合刚度.根据此减速器内、外啮合齿面在各啮合位置的啮合刚度值及齿面啮合周期内的啮合刚度波动规律,对减速器的齿轮参数选取的优劣做出判断.     

船用汽轮发电机组齿轮传动的降噪

通过对船用汽轮发电机组的减速齿轮箱进行降噪处理,在机组功率提高30%的情况下,噪声由原机组的98dB降到87dB。研究表明,通过提高减速齿轮的精度,轮齿进行合理地修形,齿轮表面化学镀铜处理,机组轴系的合理对中以及严格控制减速齿轮箱的制造质量等措施可以大幅度降低船用汽轮发电机组的噪声,提高机组的功噪比。     

小型快装式汽轮发电机组的减振降噪

通过对汽轮发电机组进行减振改进后 ,机组的噪声都得到有效的控制。试验表明 ,转子间的对中状况、联轴器的补偿能力以及轴系的动平衡等因素对机组噪声有明显的影响。     

一级半透平级叶片型线的气动优化设计研究

针对一级半透平级的直叶片,采用遗传算法和人工神经网络耦合气动性能分析方法,进行三维优化设计.优化设计目标是在流量和进出口气流角的约束条件下,等熵效率最大.优化设计结果表明:在流量和进出口气流角的约束条件下,相比于初始设计的一级半透平级,优化设计得到的等熵效率提高了1.67％.优化设计得到的动静叶之间的出口气流角匹配合理,减少了攻角损失;各列叶栅扩压区和扩压梯度均有减少,降低了二次流损失,提高了等熵效率.     

小型凝汽式汽轮发电机组真空突降现象的分析与研究

某小型凝汽式汽轮发电机组在不同负荷工况下运行时,出现真空突降,抽气温度迅速上升的故障现象.试验与分析结果表明:抽气器进汽口处的堵塞以及抽气器内部真空的相互干涉,可能导致抽气器抽气能力不足,最终使机组在各工况下真空出现突降.在清理抽气器进口杂物,打通两抽气器间的联通孔和排除积水后,故障现象消除.