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1.
首先,以全氟(2-甲基-3-氧杂己基)氟化物(六氟环氧丙烷二聚体)和N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷(KH792)为原料制备一种氟化硅氧烷,用FTIR和1HNMR表征其结构.然后,将氟化硅氧烷与聚醚胺共同固化环氧树脂DGEBA(双酚A型二缩水甘油醚),测试了改性环氧树脂复合材料的性能.结果表明,与未改性环氧树脂相比,加入氟化硅氧烷使含氟量1%(以DGEBA质量计)改性环氧树脂复合材料的表面静态水接触角由72.0°增至103.2°,表面能由(42.08±2.17)mN/m降至(20.55±1.45)mN/m,40 d吸水率由1.75%降至1.38%,有效提高了材料的疏水性;介电常数由3.83降低至3.63;材料热分解5%温度由339℃升高至347℃;拉伸及弯曲力学性能分别提高了8.5%及7.7%.含氟量为1%时,改性环氧树脂复合材料的综合性能最佳,差式量热扫描和动态力学性能测试结果表明,少量改性剂可以促进环氧树脂的固化反应,提高固化度和交联密度;当氟化硅氧烷添加量增加时,材料内部发生显著的微相分离并导致性能逐渐下降. 相似文献
2.
为提高四角喷燃液态排渣锅炉运行的安全性和经济性,从锅炉原理和实际运行情况对锅炉高温受热面的积灰与结焦问题进行了分析,并提出了解决办法,同时提出了一种基于热力学模型的受热面积灰状态实时监测方法。 相似文献
3.
4.
配制了典型的模型油模拟提质产物中的中质成分(沸点为80~200℃),在1台单缸4冲程汽油机上对模型油、模型油-汽油混合燃料及汽油进行试验研究.结果表明:调整化油器结构适当增加供油量,在不改变发动机其他特性的条件下,燃用模型油的动力略微下降,下降幅度在5%以内,能耗率平均下降了8.47%;HC和CO排放远远低于汽油,平均下降了42.97%和66.7%,但NOX和CO2排放明显上升,相对汽油平均分别上升了29.47%和20.17%.对汽油机不作任何调整,燃用模型油体积分数10%(B10)和20%(B20)的混合燃料的动力特性及排放特性一般介于汽油与模型油之间. 相似文献
5.
6.
为解决制动系统接头加注过程中出现的泄漏问题,将锥形接头的密封原理应用到泄漏原因分析中。首先,运用有限元分析软件ANSYS,建立了两组不同结构尺寸与接头密封性之间的关系,根据分析得到的结果,把每一组的接触状态分布图和位移矢量变形图进行了对比,找出了影响喇叭口接触密封性能的主要原因;然后,进行了生产工艺上的改进;最后,进行了密封性试验。研究结果表明,锥角差是影响密封性能的主要原因,并且改进后的喇叭口密封性能得到了显著提高。 相似文献
7.
通过乌南油田的现场实践,对螺杆钻具在现场使用和维护中存在的问题、井下事故发生的原因进行实例分析并提出合理有效的预防建议. 相似文献
8.
9.
10.