北京新机场航站楼核心区钢屋盖提升关键技术

北京新机场航站楼核心区屋盖采用不规则自由曲面钢网格结构,杆件之间以焊接球连接为主,局部位置管与管直接相贯焊接连接。屋盖造型复杂、结构跨度大、杆件众多、形状极不规则。结合该项目特点,介绍了C2-1区屋盖结构的提升施工思路,对提升点位的布置以及提升架的设计做了详细描述,最后概括性地总结了不规则自由曲面钢网格结构施工的位形保证及对接精度控制措施。     

异型变截面多腔体构件的制作方法

主要介绍了咸阳机场工程的异型变截面多腔体柱构件,本工程钢柱整体柱结构以八边形转双支五边形为主,其中八边形和五边形为整体的核心支撑构件,其焊接质量、拼装顺序和加工尺寸精度显得尤为重要。从加工制作角度对八边形转五边形的制作重点、难点进行深层次分析,包括异型钢柱边缘斜角的加工、弯扭板件的制作工艺、雨水管的拼装工艺顺序、构件的装焊工艺顺序等,保证了八边形转五边形构件制作的可操作性以及结构的可靠性。为后续的类似的加工工艺提供一定借鉴和参考价值。     

西安火车站改扩建站房屋盖大跨焊接球网架施工关键技术

依托西安火车站改扩建项目,对大跨焊接球网架屋盖采用提升方式施工进行介绍,并对施工过程中的关键技术进行阐述,包括提升点的设置、提升架的设计、项目分期建设造成屋盖结构割裂并由此引发的问题处理等,总结了此类项目建设过程中的相关经验。     

北京新机场航站楼大型汽车式起重机上楼面参数化分析技术研究

汽车式起重机上楼面吊装作业时,由于不同汽车式起重机及土建布置差异较大,给汽车式起重机的分析带来了很大困难。通过对ANSYS的二次开发,在ANSYS环境中结合APDL语言开发了一套大型汽车式起重机上楼面参数化自动分析程序,可以快速实现参数化建模、分析,对楼板受力状态做出合理评估。设计了交互式界面,方便技术人员快速完成分析,提高了工程分析的效率。将参数化自动分析程序应用到北京新机场航站楼汽车式起重机上楼面行走状态的计算分析,验证了该程序的先进性、科学性和合理性。     

变截面梁受移动荷载时的动力效应研究

为了计算变截面梁的振型,采用了里兹法对高度沿抛物线变化的简支梁和高度线性变化的悬臂梁进行振型计算,将所得结果与文献[1]中的结果进行比较,得出里兹法在求解变截面梁低阶振型时精度较高,高阶振型误差较大的结论。     

北京新机场航站楼结构后浇带对屋盖钢结构施工方案的影响分析

北京新机场航站楼土建结构中布置有纵横交错的后浇带,在屋盖钢结构施工方案确定时,需重点关注结构后浇带对施工过程中结构变形和内力变化带来的影响。主要对比了"分区卸载,总体合龙"和"先合龙后卸载"2种方案下,支撑体系柱脚反力的分布情况,对隔震层支座的安全性进行合理评估;同时,对"分区卸载,总体合龙"思路下,后浇带的浇筑时机进行了对比分析。结果表明,"分区卸载,总体合龙"更符合本工程实际,对隔震层支座产生的水平剪力影响更小;选择条形天窗安装前进行结构后浇带的浇筑较为合理,对结构变形和内力更为有利。     

含椭圆孔单边裂纹板的数值分析

采用复变函数的解法,可以得到含有椭圆、圆和直线裂纹简单形状缺陷的板内应力的解析解。但对于含椭圆孔单边裂纹,由于数学上的保角变换函数比较复杂,因此在现有的文献中,没有含椭圆孔单边裂纹板的应力分布解。利用复变函数和有限元法,研究含椭圆孔单边裂纹板的平面弹性问题,得到单向拉伸荷载的作用下椭圆孔单边裂纹附近的应力分布,并与椭圆孔和直线裂纹解析解进行比较,同时计算椭圆孔单边裂纹尖端的应力强度因子。计算结果表明,在孔和裂纹尖端附近,有明显的应力集中现象,应力迅速衰减,很快趋于板所加荷载值。由于孔和裂纹的相互作用,裂纹尖端和椭圆孔口附近的应力增大。通过有限元计算的孔边应力分布和裂纹尖端的应力强度因子与解析解吻合较好,说明计算结果的准确性。得到的含椭圆孔单边裂纹板的应力分布的数值解可以为工程设计提供理论依据。     

北京新机场航站楼核心区钢屋盖C形柱施工技术

北京新机场航站楼核心区屋盖采用不规则自由曲面钢网格结构,整个核心区屋盖中央区域下部由6组C形柱支撑,是屋盖结构的主要受力支撑。根据C形柱的结构特征及施工环境,介绍了C形柱在工厂加工制作阶段对三维激光扫描和数字化预拼装技术的应用,系统地介绍了C形柱的安装技术和焊接技术。吊装结果表明,钢结构的施工精度和焊接质量符合规范要求。     

某大型会议中心大跨桁架结构体系施工关键技术

依托西部某大型会议中心项目，对其大跨桁架结构体系施工进行介绍，并阐述施工过程中的关键技术，针对不同桁架结构从结构受力变形、施工效率、施工成本等方面所采取不同施工方式的效果对比，总结了此类桁架结构体系施工过程中的技术关键点，可为类似工程合理地选取施工方式提供经验。