氮化硅/石墨激光合金化涂层的组织结构与性能研究

为获得金属表面特别是高副接触金属表面含自润滑特性且具有高硬度耐磨特性的功能材料 ,研究了 45 # 钢表面激光合金化氮化硅 /石墨复合涂层的工艺方法、组织特征、界面形态及其形成机制 ,利用光学显微镜、扫描电镜和X射线能谱对所形成合金化层的元素分布和含量进行了分析 ,并对试样硬度进行了测定。结果表明 ,合金化层中元素Fe ,Co ,Si,C分布均匀 ;C含量达到了 15 6 9%,大部分以石墨的形式存在 ,具有一定的自润滑性能 ;但在形成合金化层的温度条件下 ,氮化硅分解严重 ;合金化层硬度提高的主要原因是Si Fe ,Co Fe固溶体的强化作用及高碳马氏体的生成和高硬度碳化物的存在。     

基于日志挖掘的移动应用用户访问模型建模技术研究

提出了一种基于监控日志挖掘的移动应用用户访问模型自动构造方法,该方法包括监控代码注入和界面访问模型构造两部分。首先,提出了一种监控代码自动注入方法,即通过对移动应用代码的静态分析,自动地在相应位置插入监控代码以支持在运行时动态地监控用户的访问行为。其次,提出了一种基于状态机的移动应用用户访问模型构造方法。访问模型中状态机的节点和节点间跳转上的附加属性描述了UI界面之间的跳转行为和界面内控件的使用情况。对移动应用进行的实验表明,这种基于监控日志挖掘的移动应用用户访问模型自动构造方法能够成功地自动注入移动应用的监控代码,并能够有效获得移动应用用户界面访问行为。     

基于ANSYS/LS-DYNA的校车后防撞钢梁碰撞安全性能研究

针对近年来我国校车追尾事故多发的现状,利用ANSYS/LS-DYNA软件对某款校车防撞钢梁进行碰撞仿真分析,研究在不同速度下追尾碰撞时防撞钢梁变形的规律和特点.研究表明:该校车在低速、中速和高速3种速度情况下发生追尾碰撞,对车体乘员产生不同的冲击和影响,横梁及支架吸收了不同的能量,产生了不同程度的变形.研究结果可为校车减少后防撞钢梁盲目设计和后续优化设计提供一定的理论依据.     

高应变速率条件下1200MPa级冷轧双相钢塑性变形微观机理的研究

通过在CMT4105试验机上进行准静态拉伸试验,在Hopkinson拉杆试验机上进行动态拉伸试验。在常温下,对DP1200冷轧双相钢进行应变速率为1×10~(-4) s~(-1)、1×10~(-3) s~(-1)、1×10~(-2) s~(-1)的准静态拉伸试验,以及应变速率为500 s-1、1 000 s-1、2 250 s-1的动态拉伸试验,并对拉伸断口进行形貌分析。结果表明:DP1200冷轧双相钢在准静态和动态变形条件下,随应变速率的增大,屈服强度s0.2从723 MPa增加到998 MPa,抗拉强度sb从1 205 MPa增加到1 515 MPa,断后伸长率从9.0%下降到7.7%,屈强比从0.60上升到0.66。准静态和动态拉伸的韧断口都呈现窝状,为韧性断口。应变速率为1×10~(-4) s~(-1)、1×10~(-3) s~(-1)、1×10~(-2)s~(-1)、500 s~(-1)、1 000 s~(-1)、2 250 s~(-1)断口韧窝平均尺寸分别为7.5μm、7.2μm、6.9μm、4.3μm、3.5μm和2.6μm,准静态拉伸不同应变速率下韧窝形貌变化不大,动态拉伸条件下随应变速率的增加断口韧窝变深。     

矿用汽车车桥推拉杆寿命预测分析

为准确预测矿用汽车车桥推拉杆的疲劳寿命,研究了路谱载荷与多轴疲劳理论相结合的有限元寿命分析方法.在实测路谱载荷下分析得出推拉杆的仿真寿命为354.98d,与实际使用寿命(270～540d)较为接近,表明应用该预测模式来估算推拉杆寿命的方法是可行的.     

氧化锆掺杂激光熔覆涂层成形、结构与增韧机制

本文利用氧化锆陶瓷在不同凝固成形条件下具有相结构变化的特点,将其作为激光熔覆涂层的增韧相.激光熔覆试验结果表明含氧化锆增韧激光熔覆涂层成形关键在于控制熔池熔体的流动性,低的激光线功率密度有助于分层现象的消除:扫描电镜和能谱分析表明氧化锆陶瓷在熔覆层中没有显著的富集,且点状弥散分布较均匀,同时XRD图谱证明激光熔覆层中氧化锆为单斜相结构,达到了利用氧化锆相变消除残余热应力裂纹的目的,从而可以解决激光熔覆裂纹产生的关键问题.     

电解锰阳极液浸出菱锰矿的热力学和动力学研究

为更好地利用贵州典型菱锰矿资源,对菱锰矿中锰、镁化合物浸出热力学和动力学进行了分析,并研究了不同浸出条件对锰、镁元素浸出的影响.结果表明,锰、镁化合物浸出过程均为放热反应,同等浸出条件下,镁化合物反应趋势更大,浸出过程均符合内扩散控制模型.在酸矿比0.42、矿石粒径-0.147 mm粒级占93.50％、浸出温度80℃、...     

阿联酋Al Hikma超高层建筑钢结构设计与优化

以Al Hikma超高层建筑为工程实例,详细介绍了依照英国规范对屋面钢结构帆船造型体系的设计,在设计中考虑了迪拜当地燥热气候条件的影响;文章以对设计过程中遇到的问题进行优化和改进为主线,内容包括计算模型的建立,截面设计与用钢量统计等方面。     

平庄西露天矿三维地质模型的建立

论述了一种在AutoCAD平台下建立平庄西露天矿三维地质模型的方法。以图形单元作为建模要素,采用顾及台阶属性Delaunay三角网凸包算法建立界面模型,通过面域拉伸和实体布尔运算等方法生成三维矿模。研究结果表明,该方法不仅能达到逼真的三维动态效果,而且对于矿岩量的计算更为准确方便。研究结论初步突破了露天矿算量的传统方法,有助于露天矿的日常生产和管理。     

阿联酋Al Hikma超高层建筑鱼鳍造型钢结构设计与优化

Al Hikma项目32根鱼鳍钢结构造型是项目的一大特点和难点,其单根高度17m,最宽处7.245m,重约4t.从原设计到最终设计,经过了反复计算和优化,从钢结构截面形式的设计及优化,连接件的设计和优化,到鱼鳍整体形状的设计和优化等,设计过程相当困难和复杂.