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多发伤系指同一种致病因素所造成的多系统、多部位的损伤。其中以多发骨折及关节脱位发生率最高。1伤因规律及临床特征1.1交通事故伤在伤因中占第一位,主要为机动车致伤。休克发生率及死亡率占首位,远超心脏血管疾患和恶性肿瘤。损伤部位以下肢最多,其次为肋骨或骨盆骨折(包括髋臼),合并损伤中以胸腔或颅脑最为多见。1.2砸伤多因在劳动中被重物砸伤或塌方致伤。损伤部位以下肢多见,胫腓骨干骨折占首位,且开放性骨折发生率高,其次为脊柱及骨盆骨折。合并伤中以胸腔及截瘫最为多见。1.3坠落伤多因高空作业时不慎由高处坠落致伤,常以足先着地,外力依下肢脊柱传至颅底,造成典型的足跟踝—下肢—脊柱—颅底骨折连锁损伤。其次是肋骨骨折。骨盆骨折及脊柱骨折,损伤往往致残或葬命。1.4机器损伤肢体被卷入运转的机器齿轮,传动带或滚轴中,易造成同一肢体的多发骨折,常合并有严重的软组织碾挫或毁损伤。开放骨折、神经和血管损伤的发生率最高,截肢率最高。1.5打架斗殴伤最常见的是刀戮伤、砍伤或钝器砸伤。全身都可能发生。在胸腹部常因累及重要脏器往往很快葬命或失血性休克。生活损伤不慎滑倒,常造成腕部colles's骨折,股骨颈骨折、骨盆缘骨折或踝关节扭伤。2漏诊问... 相似文献
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通过大小尺寸的纤维复合材料(FRP)试件拉伸性能的对比试验研究,说明各自的优缺点。特别指出,大试件才能体现混杂纤维复合材料(HFRP)的“塑性”。 相似文献
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通过在24万m2的实际工程中采用抹面砂浆中放置钢丝网的施工方法,可定性认为它能有效解决现浇混凝土楼板斜角裂缝质量通病,文中通过实验研究探讨混凝土板的配筋率和钢丝网层数用量对抗裂性能的影响。 相似文献
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因地层条件特点,某地铁通道与合建物业地下室接口处基坑支护无法实施排桩或地下连续墙等常用围护结构,因此拟采用旋喷桩+内支撑形式,但旋喷桩在该地层下成桩效果较差,于是在旋喷桩位置外围设置止浆帷幕,处理效果良好,支护体系安全稳定。 相似文献
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介绍了一种处于砂层中的地铁项目通道及风亭的深基坑设计方案。方案采用地下连续墙加内支撑形式,对于基坑底部的砂层,结合基底加固的设置,采用密排式搅拌桩进行处理,现场实施后基坑的截水效果良好,工程建设进展顺利。 相似文献
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结合地铁车站施工工法,综合分析明挖地铁车站施工占道与城市交通疏解组织配合的关系,总结各种交通疏解组织方式的适用条件,供同行参考。 相似文献
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某横跨道路的地铁车站出入口地质软弱且地下管线复杂,要在地面交通不中断的前提下进行基坑施工,利用人工挖孔桩施工灵活、桩径匹配方便的特点,将基坑围护结构与管线的悬吊装置、地面交通疏解等整体考虑,实施效果较理想,文中总结了基坑方案比选和管线保护、交通便桥处理等的思考和设计过程,供类似工程借鉴。 相似文献