上海崇明越江通道长江隧道工程设计

1前言崇明越江通道工程位于长江入海口,南起上海浦东新区,中连长兴岛,北至崇明岛(见图1)。它由长江隧道和长江大桥两部分构成。它的建设对形成和完善沿海交通大通道、充分发挥上海市的区位优势、促进沿海开放带经济发展跃上新台阶、进一步实现国家“两沿”战略、提高和强化上海     

延安东路隧道南线二号井设计新思路

本文简要介绍了隧道南线二号井设计的新思路，并在地下连续墙的设计、二号井结构设计以及特殊衬砌环的设计等方面作具体介绍，提出了软土隧道建设中一种新的设计方法。     

泰和路越江隧道设计简介

由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的泰和路越江隧道,是上海城市外环线北半环中的一个关键节点工程,是上海首次采用沉管法建造的特大型越江工程。沉管段按“三孔二管廊”双向8车道设计。中孔设2个车道,走三超车,通行净高5.5m,车道宽度为3.75m×2。能适应同向行驶和对向行驶。两边孔均设3个车道,通行净高5.0m,每孔车道宽度为3.75m×2 3.5m。计算行     

翔殷路隧道设计方案简介

1 工程概况 翔殷路越江工程是上海市快速路网中的重要节点工程,它东连规划中的五洲大道,西接翔殷路、中环线,是通往外省市高速公路和连接崇明越江通道、沿海大通道的重要交通要道(见图1)。该工程的建设,对完善上海市的路网系统、提高路网的效能、发挥上海市交通枢纽功能具有重要的作用,也是进一步增强和发挥浦东作为我国改革开放和经济发展龙     

T型管及管内流体动态响应仿真研究

根据实际物理实验,采用ALE有限元方法模拟了冲击情况下T型管及管内流体动态响应的水锤过程。经过对比关键点水压时程变化的仿真结果与实验数据,验证了ALE流固耦合有限元方法在水力瞬变仿真模拟方面的可行性。在此基础上,进一步分析了T型管的变形和动态周向应力。通过仿真发现管壁动态周向应力峰值大约是静周向应力的1.2～1.6倍。并且周向应力呈现与水锤压力变化一致的周期性,管壁动态周向应力主要受水锤的影响。这证明动态效应是导致更大动态应力的原因。这一结论与直管的结论一致。     

外环线沉管隧道地震响应的三维数值模拟

为确保上海外环线沉管隧道的抗震安全,采用高性能计算机进行了沉管隧道地震响应的三维数值模拟研究,介绍了隧道的三维模型、计算参数,并对沉管隧道总体进行了地震响应分析。