排序方式： 共有9条查询结果，搜索用时 15 毫秒
1
1.
从连续介质损伤力学的基本理论出发 ,研究了金属试件中裂纹尖端损伤区的发展和区内损伤的演变 .基于改进的Dugdale模型和已有的材料损伤率 ,计算了损伤区内的损伤分布和拉伸应力 ,讨论了损伤在整体材料破坏过程的作用 .结果表明 ,材料细观对宏观裂纹的起裂和扩展有很大的影响 相似文献
2.
结合模型试验、现场试验及有限元分析结果 ,研究了强夯处理桥台背路基时桥台在振动力作用下的变形规律 .提出了桥台的水平位移自桥台顶部至底部逐渐减小 ,最大水平位移出现在桥台顶部 ;水平向瞬时位移随夯击次数的增加呈波动变化 ,达到一定击数后逐渐减小 ;随着夯击功能的增大 ,水平向与竖向瞬时位移的比值呈减小变化规律 . 相似文献
3.
针对强务处理桥台背路基，采用了三维有限元分析方法对桥台背路基材料作了多种模拟分析，提出了强务处理中桥台—路基位移与内力的计算方法。计算结果表明，在各种土样下强夯对桥台产生的荷载效应基本上是相近的，强夯处理的效果是明显的。 相似文献
4.
介绍了强夯压实黄土地基及路堤的现场试验方法；结合大量的现场试验结果，探讨了强夯压实施工工艺、路堤填方合理分层厚度、压实质量控制与检测技术，以及强夯压实施工的经济性等问题；提出了强夯压实施工的适用条件和范围，试验段工后观测及工程应用表明，强夯压实黄土路基技术在公路工程中具有实用性。 相似文献
5.
针对强夯处理桥台背路基 ,采用了三维有限元分析方法对桥台背路基材料作了多种模拟分析 ,提出了强夯处理中桥台 路基位移与内力的计算方法 .计算结果表明 ,在各种土样下强夯对桥台产生的荷载效应基本上是相近的 ,强夯处理的效果是明显的 相似文献
6.
针对桥台背路基强夯处理问题开展了模型试验研究 .基于几何相似、运动相似及动力学相似原理设计模型桥台及夯击功能 ,在桥台上布设了应变计、位移计及加速度计 .通过对桥台背路基不同布设夯点的方式进行强夯试验 ,研究了桥台上应变、位移和加速度分布规律以及桥台的永久变形及其累积规律 ,为工程设计与施工提供了参考依据 相似文献
7.
结合模型试验、现场试验及有限元分析结果，研究了强夯处理桥台背路基时桥台在振动力作用下的变形规律．提出了桥台的水平位移自桥台项部至底部逐渐减小，最大水平位移出现在桥台项部；水平向瞬时位移随夯击次数的增加呈波动变化，达到一定击数后逐渐减小；随着夯击功能的增大，水平向与竖向瞬时位移的比值呈减小变化规律。 相似文献
8.
针对桥台背路基强夯处理问题开展了模型试验研究，基于几何相似，运动相似及动力学相似原理设计模型桥台及夯击功能，在桥台上布设了应变计，位移计及加速度计，通过对桥台背路基不同布设夯点的文革方式进行强夯试验，研究了桥台上应变，位移和加速度分布规律以及桥台的永久变形及其累积规律，为工程设计与施工提供了参考依据。 相似文献
9.
介绍了强夯压实黄土地基及路堤的现场试验方法 ;结合大量的现场试验结果 ,探讨了强夯压实施工工艺、路堤填方合理分层厚度、压实质量控制与检测技术 ,以及强夯压实施工的经济性等问题 ;提出了强夯压实施工的适用条件和范围 .试验段工后观测及工程应用表明 ,强夯压实黄土路基技术在公路工程中具有实用性 . 相似文献
1