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一、引言 在ITS(智能交通系统)中,为了提高驾驶员的安全,加强对道路的管理,实现不停车收费,建立了车与路之间的短程通信系统,向驾驶员提供实时、动态的交通信息和线路导航信息等,从而避免交通阻塞,防止事故的发生。目前对ITS的短程通信系统一般采用特定的解决方案,如在ETC(电子收费)中,路边设备采用专用短程通信(DSRC,Dedicated Short-Range Communication)协议实现不停车收费;而在AHS(自动高速公路系统)中,在控制中心利用蜂窝网或专用的数据网向驾驶员发布交通信息… 相似文献
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本文在电磁波传播特性理论分析的基础上,结合EastWave构建了均匀平面波在自由空间、理想导体分界面、理想介质分界面、半波长夹层介质和四分之一波长匹配层中传播的虚拟实验教学模型,对其入射、反射和折射进行了虚拟仿真,直观形象化地呈现电磁波传播过程以及遇到边界时电磁波实时动态变化.通过虚拟仿真实验教学验证了电磁传播特性,改... 相似文献
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提出了一种基于移动信标的辅助定位方法,该方法采用三重覆盖思想确定虚拟信标点分布,保证未知节点获得足够的定位信息;利用蚁群算法获取遍历这些虚拟信标点的最优路径;提出了基于迭代优化算法的虚拟信标点滤波方法.通过对虚拟信标点个数、遍历路径长度、传感器通信距离和定位误差等参数分别进行仿真分析.结果表明,该定位方法在定位精度、定位覆盖率和能量消耗等方面具有一定的优越性. 相似文献
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无线传感网络节点定位中的导标动态移动策略 总被引:1,自引:0,他引:1
在基于移动导标的无线传感器网络节点定位中,导标的移动路径将直接影响到节点定位的效率和精度.考虑到无线传感器网络节点通信能力和计算能力有限性,着重研究一种基于网络局部拓扑信息的导标移动虚拟力修正模型.模型中,导标对邻居节点进行筛选,并进一步收集有效节点与导标的距离、有效节点拥有邻居节点数目等参数,在此基础上建立移动导标虚拟引力模型,该模型能使导标的移动具有较强的自适应性.更进一步,针对节点虚拟引力基本模型存在的导标无引力情况和冗余遍历情况,通过加入接近因子及已定位区域边界曲线拟合的方法,对基本模型进行修正.仿真实验表明,提出的路径规划算法与典型的传统路径算法相比较,导标遍历网络的路径长度缩短了20%~30%,较大程度节约了定位过程中导标节点遍历网络所需的能量开销. 相似文献
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针对非规则部署的传感器区域,提出了一种新的移动信标动态路径规划方法。该方法基于人工势场思想,在移动信标上配置全向发射天线和定向接收天线,通过获取感知范围内未知节点与信标间的虚拟力来实时引导信标移动。仿真结果表明该方法有效可行。 相似文献