黄河南地区无能量补充井的单井注水吞吐开发

黄河南地区油田属复杂小断块油藏,由于在开发中得不到有效的能量补给,致使开发效果极差.而单井注水吞吐开发方法利用油层的亲水性,发挥毛管力吸水排油的作用实现水驱,能有效地补充地层能量,恢复地层压力,提高采收率.单井注水吞吐要分多期进行,每个周期又分注水、闷井和采油3个阶段.注水量与注水速度与地层压力的恢复关系密切;闷井的目的是使注入水与原油进行充分交换,有利于原油采出;采油阶段为初期含水高,随采油时间的增加逐渐下降,然后再慢慢上升.油层润湿性和渗透率是影响单井注水吞吐开发的主要因素,油层水的润湿指数越大,油层的润湿性越强,自吸排油性就越强,采收率也就越高.渗透率越高,油水渗流能力就越强,注水平衡时间就越短,因而就会获得较高的采油速度.该方法在马11-108井实施后,效果十分显著.     

城市轨道交通工程周边地下管线监测控制指标

根据城市地下管线的自身特性和变形特点,明确了刚性管线和柔性管线的控制指标。综合分析了地表位移、管线自身位移、应力、应变和转角等地下管线控制指标的相关研究成果。通过北京、上海等地区城市轨道交通工程周边20条管线直接监测结果和153条管线地表间接监测结果的分析,指出工程施工可造成地下管线出现较大的整体沉降,地层较为软弱时管线总沉降量可能远超沉降控制值。地下管线的差异沉降(倾斜率)是控制其安全的重要指标,工程实际应同时控制管线的总体沉降和差异沉降,以合理评价地下管线的安全状态。     

渝东中寒武统至志留系烃源岩评价

根据烃源岩地化分析成果,应用所测岩样中有机碳TOC、岩石热解、族组分,氯仿沥青“A“以及镜质体反射率R。等分析,对渝东地区上中寒武统至志留系的泥岩、碳酸盐岩从有机质丰度、类型和成热度三个方面进行了烃源岩分析评价,建立了渝东中寒武统至志留系烃源岩评价标准,研究结果表明:渝东中寒武统至志留系主要烃源岩层有两层:有机质处于高成熟——过成熟演化阶段,以产天然气为主。     

南水北调总干渠近距离下穿地铁既有车站变形特性分析

南水北调总干渠下穿地铁既有车站为重大工程,为保证总干渠的顺利施工和地铁车站的安全运营,必须进行重点监测工作.文章主要介绍了总干渠下穿北京地铁l号线五棵松站的第三方监测情况.总干渠施工可诱发既有车站结构的沉降,造成车站轨道过量变形,进而影响地铁安全运营,该工程采用了信息化监测,结果表明及时的信息反馈为安全隐患的解决提供了基础,北京地铁1号线运营未受影响.该工程对类似穿越地铁既有车站工程具有积极的借鉴意义.     

磺河南地区无能量补充井的单井注水吞吐开发

黄河南地区油田属复杂小断块油藏,由于在开发中得不到有效的能量补给,致使开发效果极差。而单井注水吞吐开发方法利用油层的亲水性,发挥毛管力吸水排油的作用实现水驱,能有效地补充地层能量,恢复地层压力,提高采收率。单井注水吞吐要分多期进行,每个周期又分注水、闷井和采油3个阶段。注水量与注水速度与地层压力的恢复关系密切;闷井的目的是使注入水与原油进行充分交换,有利于原油采出;采油阶段为初期含水高,随采油时间的增加逐渐下降,然后再慢慢上升。油层润湿性和渗透率是影响单井注水吞吐开发的主要因素,油层水的润湿指数越大,油层的润湿性越强,自吸排油性就越强,采收率也就越高。渗透率越高,油水渗流能力就越强,注水平衡时间就越短,因而就会获得较高的采油速度。该方法在马11-108井实施后,效果十分显著。     

北京地铁首都机场线东直门站上跨下穿既有折返线变形监测

新建城市轨道交通穿越既有线为重大风险工程,综合上跨和下穿两种形式的穿越更应严格控制既有线的变形,保证工程施工前后既有线的安全运营.通过自动化监测和人工监测相结合的方式,对首都机场线东直门站上跨和下穿既有13号线折返线工程进行第三方监测.监测过程中密切关注隧道结构和轨道结构的变形,发现多次数据超过允许值现象,经过积极、有效的控制,既有13号线折返线的安全运营未受影响.结果表明第三方监测具有重要安全保障作用,类似工程中应积极进行第三方监测.     

随钻测井技术

随钻测井是一种新型的测井技术,它能够在钻开地层的同时实时测量地层信息。本文介绍了斯伦贝谢公司最新的随钻测井技术,并通过对其新 技术的分析,提出了在重点探井文古2井进行随钻测井的建议及方法。     

三维激光扫描技术在地铁隧道调线调坡测量中的应用研究

简单介绍了三维激光扫描的技术原理,同时以实际工程为例详细探讨了其在地铁隧道调线调坡测量中的应用。经对比分析,结果表明该技术的应用是可行的,且精度能够满足相关规范要求。同时因其高度自动化的作业模式,不但可以大大提高测量的作业效率,而且扫描获取的点云数据,可以为后续的大量工作提供数据基础,避免重复繁杂的数据采集工作,具有广阔的应用前景。