高速公路与城市快速路的差异性分析

我国高速公路修建初期,城市发展较为缓慢,高速公路的规划设计重在考虑区域间的联通性,却忽略了高速公路与城市的协调发展。随着我国交通运输事业的快速增长以及城市化进程的推进,高速公路被城市所"包围"。进入城区的高速公路兼备了城市快速路的功能,但是却不是本质意义上的城市快速路,需要进行城市化改造。但两者功能和设计上的不同,使得利用与改造时产生了很多问题。本文从功能定位、设计指标上分析与界定了高速公路与城市快速路的差异,以减少改造时的困难。     

稳定的钌基离子液体催化液相乙炔氢氯化

为了有效提高液相乙炔氢氯化反应的催化活性和催化稳定性,制备了一种新型钌(Ru)基离子液体,作为该反应液相体系的催化剂,考察了离子液体中阳离子的种类对催化活性的影响,筛选出一种活性最佳阳离子对应的盐酸盐,通过使用N-甲基吡咯烷酮和HCl一步制得[Hnmpo]Cl。随后对[Hnmpo]Cl-RuCl₃催化反应的工艺条件进行优化,筛选出最适宜反应条件为:反应温度170℃,乙炔空速50 h^-1,进料比V(HCl)/V(C₂H₂)=1.15,反应前通HCl活化时长为30 min,乙炔转化率可达89.6%,氯乙烯选择性超过99.5%,并且反应140 h之内均无下降趋势。通过TGA、FTIR、ESI-MS和XPS等表征和理论计算,证实该离子液体的阴阳离子间存在较强的相互作用,并确认了其具体存在形式,反应过程积碳量仅为0.51%,体现出较强的稳定性。随后制备了(0.007 5 mol·L^-1)RuCl₃-(0.022 5 mol·L^-1)SnCl₂/[Hnmpo]Cl双金属离子液体催化剂,在同样的最适宜反应条件下,进行了寿命测试,结果显示反应700 h,乙炔转化率仍在96.1%以上。通过ICP-OES、XPS和UV-Vis等表征和理论计算,发现活性物种Ru在反应前后几乎无任何损失,发现体系内高价态的Ruⁿ⁺(3≤n≤4)含量保持较高水平是决定催化稳定性的关键。计算表明,SnCl₂的引入给Ru提供了新的Cl原子配位,增强了离子液体对HCl的吸附和活化能力,稳定了Ru的价态,防止活性位C₂H₂过量引起还原失活,因此双金属离子液体有着更优异的催化活性和稳定性,并根据DFT计算提出了循环催化反应机理。