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以上海某地铁车站十字换乘节点计算为例,对其计算软件、计算范围及约束设置等作了论述,计算结果表明,新建的线路结构换乘节点区的结构内力均在现有配筋的承载力范围内,可以满足承载要求。 相似文献
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介绍了基于力形函数和位移形函数的梁柱单元理论,将两种单元理论进行了对比分析,并编制有限元程序选取混凝土结构进行了非线性分析,通过实例的计算结果可见,基于力形函数的梁柱单元更具优势,且计算精度更高。 相似文献
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采用MIDAS/GTS软件分析了某地块建设对无锡地铁5号线工程的影响,在区间及周边建筑等环境下,模拟了基坑开挖、结构回筑、正常使用等各工况,进行静力非线性全过程分析,结果表明,规划地块的正常建设对地铁区间的影响在安全可控范围内。 相似文献
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某机场三期空侧捷运系统需要进行改扩建,工程施工期间应保障既有捷运功能的正常运营,同时建设场地存在深厚承压水层,给基坑实施带来巨大挑战。工程实施总体方案采用“倒边施工+弹钢琴+悬挂式止水”的方式,科学划分基坑分区和施工工序,合理选用基坑围护结构,结合悬挂式降水方案,并采用数值分析验证合理,确保了既有捷运系统的运营安全。 相似文献
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拟建的苏州某高层建筑基坑距离在建的苏州市轨道交通1号线某地铁车站及相邻地铁区间较近,为了明确该基坑施工作业对轨道交通工程的影响大小,需要展开技术分析.本文采用MIDAS/GTS软件进行建模分析,在区间、车站及周边建筑等环境下,模拟了基坑开挖、支撑架设到结构回筑的施工全过程,进行静力非线性全过程分析,结果表明,采取相关保... 相似文献
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浦东机场南区地下交通枢纽及市政配套工程基坑群总面积为34万m2,开挖土方720万m3,是上海市体量最大的基坑项目。面对周边环境保护要求高(需保障运营的周边维修车间和跑道、零距离的三期捷运系统)和工期紧张(确保轨道交通盾构施工条件和主体结构总体工期)的严峻挑战,文章对这一超级工程的总体组团划分、详细分区设置和施工工序组织进行了系统研究。通过“远近同步、先深后浅、跳仓施工”的原则,基坑群合理划分分区,施工有序衔接,形成了一套科学完整的基坑群分区和工序总体实施方案。 相似文献
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