钢筋混凝土框架结构非线性分析纤维模型研究

纤维模型使梁、柱单元非线性全过程分析能有更加精确和完整地把握,是目前结构非线性分析模型的研究热点。文中首先简单地介绍了纤维模型,然后详细叙述了目前提出的纤维模型的在各种结构分析问题中的应用以及模型本身的研究进展,最后对目前纤维模型存在的问题进行了探讨,提出了今后的研究方向。     

上海某地铁车站十字换乘节点计算分析

以上海某地铁车站十字换乘节点计算为例，对其计算软件、计算范围及约束设置等作了论述，计算结果表明，新建的线路结构换乘节点区的结构内力均在现有配筋的承载力范围内，可以满足承载要求。     

两种常见的梁柱单元理论对比与实例分析研究

介绍了基于力形函数和位移形函数的梁柱单元理论，将两种单元理论进行了对比分析，并编制有限元程序选取混凝土结构进行了非线性分析，通过实例的计算结果可见，基于力形函数的梁柱单元更具优势，且计算精度更高。     

某地块建设对无锡地铁5号线的影响分析

采用MIDAS／GTS软件分析了某地块建设对无锡地铁5号线工程的影响,在区间及周边建筑等环境下,模拟了基坑开挖、结构回筑、正常使用等各工况,进行静力非线性全过程分析,结果表明,规划地块的正常建设对地铁区间的影响在安全可控范围内。     

原位保护条件下捷运系统的改扩建基坑方案研究

某机场三期空侧捷运系统需要进行改扩建,工程施工期间应保障既有捷运功能的正常运营,同时建设场地存在深厚承压水层,给基坑实施带来巨大挑战。工程实施总体方案采用“倒边施工+弹钢琴+悬挂式止水”的方式,科学划分基坑分区和施工工序,合理选用基坑围护结构,结合悬挂式降水方案,并采用数值分析验证合理,确保了既有捷运系统的运营安全。     

某高层建筑基坑对苏州轨道交通1号线工程的影响分析

拟建的苏州某高层建筑基坑距离在建的苏州市轨道交通1号线某地铁车站及相邻地铁区间较近,为了明确该基坑施工作业对轨道交通工程的影响大小,需要展开技术分析.本文采用MIDAS/GTS软件进行建模分析,在区间、车站及周边建筑等环境下,模拟了基坑开挖、支撑架设到结构回筑的施工全过程,进行静力非线性全过程分析,结果表明,采取相关保...     

浦东机场南区超大基坑群分区实施方案研究

浦东机场南区地下交通枢纽及市政配套工程基坑群总面积为34万m²，开挖土方720万m³，是上海市体量最大的基坑项目。面对周边环境保护要求高(需保障运营的周边维修车间和跑道、零距离的三期捷运系统)和工期紧张(确保轨道交通盾构施工条件和主体结构总体工期)的严峻挑战，文章对这一超级工程的总体组团划分、详细分区设置和施工工序组织进行了系统研究。通过“远近同步、先深后浅、跳仓施工”的原则，基坑群合理划分分区，施工有序衔接，形成了一套科学完整的基坑群分区和工序总体实施方案。