剪叉式高空作业平台行走液压系统仿真与试验研究

针对剪叉式高空作业平台快速行走启动时压力冲击大、非工作状态溢流损耗大、转弯行走时异响明显等问题,通过增设蓄能缓冲装置、设置旁路卸荷回路、合理设置补油回路,对液压系统进行了优化设计;针对能量损失、优先阀特性、转弯特性等进行理论分析;利用AMESim软件进行仿真分析,最后完成了实车测试。仿真及试验结果表明：优化后,快速行走启动时压力冲击降低约1.5 MPa,非行走状态能耗进一步降低,快速转弯行走时外侧马达补油效果明显,异响问题得到有效解决。该优化设计在一定程度上提高了剪叉式高空作业平台行走液压系统的平稳性和节能性,为进一步优化设计和应用推广提供了理论基础和实践经验。     

液压阀抗污染结构研究

针对液压阀性能受液压系统中污染物影响严重的问题,从固体污染物造成液压阀卡滞失效机理出发,分析滑阀、阻尼孔、锥阀受污染物影响失效原因。从液压阀结构设计角度出发,介绍挡污环形槽、微型过滤器两种现有且可行的液压阀抗污染结构,并针对液压系统中最常用到的先导式溢流阀,介绍一种抗污染先导式溢流阀,该阀通过增设间隙过滤槽,减少固体污染物进入液压阀关键敏感部位,可有效提高抗污染能力。     

设计了一种基于PLC控制的变速操纵阀自动化测试系统

针对现有人工测试准确率低、效率低和劳动强度高等问题,设计了一种PLC+触摸屏的自动化测试系统,通过传感器监测反馈,由PLC元件计算控制,使得变速操纵阀的换档缓冲时间、升压特性曲线、压力振摆等关键要素量化,实现变速操纵阀自动化、精确化、智能化出厂测试,并用SD卡进行数字化存储,具有很好的推广应用价值和进一步的研究价值。     

自行剪叉式高空作业车下坡行走特性分析

以剪叉式高空作业车为研究对象,运用AMESin建立其行走系统的仿真模型,分析作业车在下坡行走时的工作特性。根据计算结果,对系统进行优化设计,并重建模型及计算分析。最后,对整机进行试验对比分析。研究结果表明,通过对系统进行优化设计,可以基本消除原系统在下坡行走时存在的行走卡顿、运行不流畅的现象,改进方案具有明显的效果。     

带压力反馈式流量放大阀流量特性分析

针对装载机液压转向系统中的流量放大阀,通过AMESim仿真软件搭建了其计算模型,并进一步搭建了转向执行机构,组成装载机液压转向系统的仿真模型。通过仿真模型计算了流量放大阀在转向器转速逐渐增大过程中的工作特性,发现在转向器低转速时,流量放大阀中的滑阀阀芯运动速度、加速度波动较大,阀芯位移增幅较快,进而导致在转向器低转速时CF口流量变化较快。通过对流量放大阀中先导控制节流槽进行结构优化,有效减小了流量放大阀在转向器低转速时的流量突变问题。