北京国土空间近期规划指标体系构建思考

<正>引言《中共中央国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》（以下简称“若干意见”）明确提出国土空间规划是对一定区域国土空间开发保护在空间和时间上做出的安排,这实际上也确立了规划体系构建的时间、空间两个基本维度。同时,在国土空间规划体系持续改革完善的背景下,各级各类国土空间规划更加强调“能用、管用、好用”,规划的可实施、可落地、可监测、可评估,     

直线电机地铁车轨系统动力响应分析

直线电机地铁系统是一种新型的城市轨道交通模式,它采用直线感应电机牵引,轮轨支撑导向。根据系统特点,建立直线电机地铁系统垂向车辆-轨道耦合模型。在此基础上编制计算机仿真程序,分析确定性不平顺对车辆和轨道动力响应特性及直线电机气隙变化的影响规律。     

统筹兼顾 适度先行——北京轨道交通规划工作的几点思考

2008年北京轨道交通运营里程近200公里,车站123个,其中换乘站16个.日均客流近400万人次,奥运期间最大日客流达到500万人次.2009年,北京地铁在建线13条,在建里程达到304公里,建设规模史无前例.2009～2015年间北京市对轨道交通的总投资将达到近2000亿.2015年北京轨道交通运营里程将达到561公里,形成"三环、四横、五纵、七放射"的线网格局,车站达360个,其中换乘站36个,日均客流将超过800万人次.     

世界城市高铁枢纽及周边土地利用形态——伦敦、巴黎、纽约、东京与北京

引言 目前中国建设着世界上最大规模、最多数量的高铁工程,随着区域高速铁路网络的逐步形成,一些位于大城市的枢纽火车站正成为连接中心城市与区域腹地的关键节点。如何让这一关键节点发挥最大的效能是城市政府面临的重要课题。北京目前正面临这样的考验。根据中国铁道部《长期铁路网规划（2008年调整）》,北京区域铁路骨干线路相应进行了调整和补充,     

推进轨道交通节能减排 建设节约型综合交通系统

伴随着城市化带来的资源短缺与道路交通拥堵,城市轨道交通由于具有运量大、准时、安全、节能、环保等突出优势,越来越受到全世界各大城市的普遍关注.大力发展城市轨道交通,既有利于解决大城市的交通问题,减少能源消耗,改善人居环境,也有利于节约城市昂贵的土地资源,引导城市布局和发展,这些对于城市的可持续发展都具有重要的战略意义.     

北京轨道交通建设与土地利用协调发展的实践

自2007年开始,北京市下大力气发展公共交通,连续实行公交、地铁票价改革,开通地铁5号线、10号线、机场线,奥运支线等一系列措施,2007年10月北京市民选择公共交通出行的比例达到了34.5%,同期小汽车出行比例为32%,公共交通的出行比例近年来首次超过小汽车.为了抓住历史机遇,让首都的轨道交通建设事业再上新的台阶,市政府明确提出全面提高轨道交通建设的规划设计水平,处理好地上土地资源、地下空间资源与轨道交通资源的综合利用.